- 主题:人们的观念确实在变化，汽车版版主定了理想L7
首先，我认为低能效的大电池插混仍然还是工业垃圾
包括目前的理想车型仍然还是工业垃圾
其次，我从来没有反对增程这个技术路线，会有发展空间
再次，为啥买理想L7，理由很简单，30多万便宜大碗的SUV
主要是车型定位比较有力，而不是它的动力系统有多好
【 在 touareg 的大作中提到: 】
: 他以前明确反对大电池插混，认为日系那种一两度电池的混动才是正确的混动发展路径。
: 时代和观念终将发展，油车遗老遗少，会越来越少。
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反正理想就是解决一个便宜大碗的用车诉求
舒适性也不错，配置挺高
车型定位挺好的
我还会另外考虑搞个油车开
这个需求就不是电车能够提供的了
【 在 charlesgoo 的大作中提到: 】
: 我买理想就是当纯油车买的。每周末跑出去充电的日子我过够了 orz
: 当你接受了理想是一辆纯油车之后，你又会发现它无论是油耗还是静音还是动力，都比同价位的油车好太多
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我为啥不能买自己眼中的工业垃圾呢
工业垃圾和满足需求的产品不矛盾
比如我觉得目前的电驴也是工业垃圾
但是也骑了很多年而且真香
【 在 touareg 的大作中提到: 】
: 不太理解，所以你买了个自己眼中的工业垃圾？不过你也不必再给我解释了
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对的，就是这么个意思
【 在 charlesgoo 的大作中提到: 】
: 说白了就是从用户视角来看，你用了什么技术我不管，我只管你能给我体验什么
: 十几年前我买第一辆车的时候我就有过这个疑问：我就想要一辆动力一般、但是舒适性配置拉满的车，为啥就没有呢？要么动力一般，舒适性配置就也一般，要么舒适性配置上去了，但是动力也上去了，当然伴随着的是价格的巨幅提升，这是一种典型的强制捆绑销售。我想要多加几千块的
: 渲茫偷没还笫竿虻钠渌秃牛獠皇歉阈γ...
: ...................
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高燃效的混动的确不是工业垃圾啊
【 在 pigflying 的大作中提到: 】
: 什么车不是工业垃圾？燃油车搞了这么多年，效能还是如此低，市区油耗还是如此高，顿挫还是解决不了。
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全生命周期效率真不见得高
目前能看到的主要作用就是把排放搬到别的地方去了
【 在 cococap 的大作中提到: 】
: 要效率的话还是纯电吧，大规模发电热效率高
: 发自「今日水木 on iOS」
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不扭曲啊，便宜大碗满足需求就行了
【 在 qdfly 的大作中提到: 】
: 这充分说明了一点，谈什么哪个技术先进，是不是工业垃圾，都是在杠，毛用没有，在满足自己需求的性价比面前，这些都有浮云。如果天天开着一款车，心里又一直觉着开着工业垃圾，这心理不会扭曲吗。。。哈哈
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L7 Pro
【 在 qdfly 的大作中提到: 】
: 话说你订的是air还是Pro呢
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主要是看中了底盘升降功能，别的其实也没啥特别
【 在 pigflying 的大作中提到: 】
: 还是有追求的，上了空悬
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我都没考虑过电池的因素……
【 在 qdfly 的大作中提到: 】
: air如果是宁德的电池，估计pro也难卖
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