- 主题:人们的观念确实在变化，汽车版版主定了理想L7
他以前明确反对大电池插混，认为日系那种一两度电池的混动才是正确的混动发展路径。
时代和观念终将发展，油车遗老遗少，会越来越少。
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纯电车电池更大。不管大电池是否有用，zf至少是觉得它有用的。
【 在 mcbroom 的大作中提到: 】
: 对于全社会来说，大电池并没有好处；
: 对于个人用户来说，基于现行政策来说，大电池能占便宜啊。
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吹一口气都经不住，就是一月能卖一万多。
【 在 dasu 的大作中提到: 】
: 这个车能禁得住小孩一泡尿么？
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不太理解，所以你买了个自己眼中的工业垃圾？不过你也不必再给我解释了
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 首先，我认为低能效的大电池插混仍然还是工业垃圾
: 包括目前的理想车型仍然还是工业垃圾
: 其次，我从来没有反对增程这个技术路线，会有发展空间
: ...................
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热效率不是评价技术先进性的唯一指标。现在热效率高的发动机都是自吸的阿特金森或米勒。但在油车方面，涡轮发动机已成为主流；即使混动车，例如dmi，1.5T的涡轮和1.5NA的阿特金森也各占半壁江山。这种现状的原因是什么，稍加思考就不难明白。开车多年的老司机，不应再片面地以某个技术参数来定义先进或落后了。
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 高燃效的混动的确不是工业垃圾啊
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