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- 主题:李想又在吹牛逼了
- 不懂就问，通过后期的OTA能做到他说的这么多优化吗？之前有没有车企这么通过OTA搞过的？
不过，作为车主的我还是比较期待的，我最接受不了的槽点就是红绿灯刹停点头了
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FROM 111.193.204.* - 实现这些没啥问题，都是电子控制，程序调调就好了。要说体验大幅度优化，只能说明前期为了追求速度，产品没打磨好就推出来了。不过根据用户反馈小步快跑快速迭代，这是互联网标准打法了。
【 在 csxf666 的大作中提到: 】
: 不懂就问，通过后期的OTA能做到他说的这么多优化吗？之前有没有车企这么通过OTA搞过的？
: 不过，作为车主的我还是比较期待的，我最接受不了的槽点就是红绿灯刹停点头了
: [upload=1][/upload]
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修改:cyshero FROM 159.226.35.*
FROM 159.226.35.* - 几十年前宝马就能刷系统提高功率了吧，现在只是通过OTA实现了
【 在 csxf666 (csxf666) 的大作中提到: 】
: 不懂就问，通过后期的OTA能做到他说的这么多优化吗？之前有没有车企这么通过OTA搞过的？
: 不过，作为车主的我还是比较期待的，我最接受不了的槽点就是红绿灯刹停点头了
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FROM 124.64.16.* - 这些都可以ota啊，特斯拉早就搞过了
【 在 csxf666 的大作中提到: 】
: 不懂就问，通过后期的OTA能做到他说的这么多优化吗？之前有没有车企这么通过OTA搞过的？
: 不过，作为车主的我还是比较期待的，我最接受不了的槽点就是红绿灯刹停点头了
: [upload=1][/upload]
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FROM 124.64.121.* - 【 在 lacrover 的大作中提到: 】
: 这些都可以ota啊，特斯拉早就搞过了
好的，谢谢。
那特斯拉底盘偏硬的问题理论上也可以通过OTA解决吗？之前好像在哪看到过，说是底盘悬架这些东西，出厂时候调校完了，后期在不改变硬件的情况下优化空间很有限的，看李想说这意思貌似可操作空间还挺大的。
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FROM 111.193.204.* - 空气悬架的就可以调啊，特斯拉用弹簧的当然调不了了。
【 在 csxf666 的大作中提到: 】
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: 好的，谢谢。
: 那特斯拉底盘偏硬的问题理论上也可以通过OTA解决吗？之前好像在哪看到过，说是底盘悬架这些东西，出厂时候调校完了，后期在不改变硬件的情况下优化空间很有限的，看李想说这意思貌似可操作空间还挺大的。
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FROM 124.64.121.* - 据说单腔不能调，只能调高低，是通过cdc和刹车调整
【 在 lacrover 的大作中提到: 】
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: 空气悬架的就可以调啊，特斯拉用弹簧的当然调不了了。
: 【 在 csxf666 的大作中提到: 】
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: : 好的，谢谢。
#发自zSMTH@Mi 10 Pro
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FROM 42.84.232.* - 都能调，只不过没有双腔细而已。
【 在 alsoo 的大作中提到: 】
: 据说单腔不能调，只能调高低，是通过cdc和刹车调整
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: #发自zSMTH@Mi 10 Pro
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FROM 124.64.22.* - 我设置运动模式感觉底盘硬了一些，错觉？ 非特斯拉，非空悬，电车
【 在 lacrover 的大作中提到: 】
: 空气悬架的就可以调啊，特斯拉用弹簧的当然调不了了。
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FROM 202.120.235.* - 非空悬的应该就是错觉了
【 在 nowan 的大作中提到: 】
: 我设置运动模式感觉底盘硬了一些，错觉？ 非特斯拉，非空悬，电车
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FROM 124.64.22.*