- 主题:中国的纯电战略是不是已经可以宣布破产了?
插混 尤其是大电池插混的盛行,肯定是会促进纯电发展的,因为买大电池都为了用纯电
,而且对节能减排很有用,大部分时间用的都是电,消耗的锂电池还少
【 在 Onepunchman1 的大作中提到: 】
: 除了老头乐的消费升级和运营车辆,家用纯电被插混杀爆了,市场根本不认可纯电
--
FROM 175.162.75.*
会促进的,至少我买完大型插混,下一辆,肯定是小型纯电,用户都需要个台阶和过渡
,随着大电池插混盛行,充电柱肯定越来越赚钱,也会越来越多,纯电就越没焦虑,尤
其800v 的车便宜以后
【 在 Onepunchman1 的大作中提到: 】
: 插混大部分用纯电是对的,但不会促进纯电车发展 ,纯电车基本就这样了,30w以上的价格能做到月销1w都已经很难了。纯电以后主打就是运营和低端老头乐。
--
FROM 175.162.75.*
现阶段肯定插混啊,增购啊,增购肯定会成为主流的,如果你说的老头乐指的是 model
-q model3 极氪x,那就算老头乐吧,增购主力车型肯定会上升到15w+ 否则安全 续航
智能 都 差一大截,又得回去开大插混了
【 在 Onepunchman1 的大作中提到: 】
: 你看看,你自己也说要买小型纯电,不就是老头乐嘛。如果你家里只有一辆车,你买插混还是纯电?
--
FROM 175.162.75.*
合法老头乐?肯定会火一阵子的,但是过劲儿就不行了,类似mini ev 现在都是增购换
购为主,不能没品质需求的
【 在 hhawk 的大作中提到: 】
: 个人看法纯电的出路在于城市内买菜车的定位。
: 日本KCar模式,车身窄、高,二或三排四座或六座,后两排不用太顾及舒适性但是可完全放平搬货,支持快充,续航不能太短,wltp300以上就差不多了。
: 相应的所有“高级”功能比如辅助驾驶、主动刹车啥的都不要,有主副驾安全气囊、空调、蓝牙收音机、手机支架就够了。
: ...................
--
FROM 175.162.75.*
微博 孙少军 搞调研的结果,毕竟还是很多非一线城市。他搞的就是用户画像调研,还
是有价值的,增购和换购, 包括家里有车,儿子工作了 要买自己的车之类的,
【 在 Onepunchman1 的大作中提到: 】
: 增购怎么可能成为主流,中国能做到户均一辆汽车就不错了,停车都困难
--
FROM 175.162.75.*
只差半个购置税,油车也会战败的,现在的油车优惠力度 到手价格可比去年购置税减半
的时候 低多了,
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 插电按油车定位也有点不公平,毕竟成本上还是高了不少的,和油车直接竞争的话就没有竞争力了
: 我觉得可以按纯电续航里程给个中间政策,力度比纯电小比油车大,比如购置税减半之类的
--
FROM 175.162.75.*
他不是 微博粉丝调研的,他是一手 店面 调研的,是要卖数据给厂家的,而且很多公司
都用他的数据,你再看看吧,车fans 好多平台都有
【 在 Onepunchman1 的大作中提到: 】
: 这些微博大v的调研先考虑一下本身的粉丝画像偏差吧,关注他的很多都是关注新能源的,关注新能源的本身就是增购群体。
--
FROM 175.162.75.*
这肯定是大优势,没办法的,前段时间广州给广本 免费送蓝牌也是这种考虑,但是插混
的未来肯定是 3 4 5 线 城市的
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 插混还有牌照优势吧,今年很多城市今年还免费给牌,这个以后也是不可持续
--
FROM 175.162.75.*
对的,奇骏帮忙打破了 增程必须大电池的 理论,
【 在 alexlaugb 的大作中提到: 】
: 参考日产就行了,跟理想一样增程式的新奇骏,只给配了2度电的欣旺达电池。日产都敢拿出来卖。
--
FROM 175.162.75.*
会开始向 海鸥 海豚 元这种级别的车转移的,最开始玩的时候 什么都没有没关系,用
着用着配置都需要的,尤其是舒适性配置,对于增购家庭,不会太妥协的,说不定就是
小米来干最好
【 在 hhawk 的大作中提到: 】
: miniEV的问题是可替代性太强了
: 远的笨笨,小蚂蚁,如今的海鸥、糯米、熊猫...,总盘子并没有变小
--
FROM 175.162.75.*