- 主题:中国的纯电战略是不是已经可以宣布破产了？
认同，从对国家发展汽车产业有利的角度来讲，目前插混和纯电窝里斗肯定不是最有利的方式，用国产插混和传统外资合资油车正面竞争对整体产业发展更有利
【 在 zyzv5 的大作中提到: 】
: 我的看法相反，插电混动会逐步退出新能源市场，按照油车来定位。纯电会保留新能源政策。过程会比较长。纯电车和油车的体验会是此消彼长的过程。
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FROM 220.194.45.*
纯电插混都是亲儿子，政策导向上按说不该让两个这么早窝里斗
【 在 Onepunchman1 (Onepunchman1) 的大作中提到: 】
: 从原理上说，纯电就不可能有产品力，纯电本身就是反市场的政策产物。
: 成本，续航，补能，尺寸，电器量都被插混打爆，凭什么能打得过插混？
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: 【 在 chinahuman (朝天) 的大作中提到: 】
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FROM 223.104.3.*
总共800度电跑十万公里，电池驱动10%都不到吧。大部分是烧油跑的话，就是个油车了，和现在增程插混主要用电跑不一样
【 在 Icanread (昵称) 的大作中提到: 】
: 你看
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: 普锐斯电池不到1.6度，标准测试循环500次，用个十万公里以上毫无压力
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FROM 223.104.3.*
是的，上海今年开始不给混动发新能源牌照就是例子，纯电的大机会在长线
【 在 charlesgoo 的大作中提到: 】
: 你这么说还是有点武断。现阶段确实混动车更适合家用，例如我自己就是坚定的混动支持者。但是现在的国际形势决定了未来的方向就是纯电，会持续出偏心政策的。电车也确实会越来越好，十年后电车彻底取代油车的可能性还是存在的
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FROM 220.194.45.*
宝马纯电降价幅度非常大，应该是赔钱的，用油车养电车确保能跟上新能源节奏。目前阶段纯电成本劣势不太好解，和企业的关系不太大。
【 在 alsoo 的大作中提到: 】
: 也可能是个别企业能力问题，比如如果小鹏 蔚来 更积极些少些昏招，可能情况就不同
: 了，宝马纯电上个月也卖了8k，还是能说明点儿问题的，不是客户没钱，是怎么让客户
: 掏钱的问题。
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FROM 220.194.45.*
宝马刚搞了百万的纯电i7，沃尔沃的纯电ex90也要来了，再观察观察
【 在 Onepunchman1 (Onepunchman1) 的大作中提到: 】
: 宝马把油车四十多万的东西卖到二十多万，然后就八千销量，你这是在帮我论证纯电车卖不上价格吗？
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: 【 在 alsoo (also) 的大作中提到: 】
: : 也可能是个别企业能力问题，比如如果小鹏 蔚来 更积极些少些昏招，可能情况就不同
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FROM 58.31.250.*
再等等，看看这些逼近一万的“高端插混”能持续多久
【 在 Onepunchman1 (Onepunchman1) 的大作中提到: 】
: 你们能不能不要一跟燃油比就比增速，一跟插混比就比销量？
: 2023年一季度纯电增幅个位数，插混增幅80%，了解一下？
: 纯电中以低端车为主，基本都是运营车辆或老头乐代步车的替换。高端车领域，国产纯电出现品牌多，销量萎缩的现象，而高端插混车迎来大爆发，多款车出现单车型逼近一万的现象。
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FROM 58.31.250.*