- 主题:中国的纯电战略是不是已经可以宣布破产了?
我标称续航300公里的老破秦,剩余电量基本没有低于40%过,基本50%以下就插上充了。六年多了,电池衰减差不多10%
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【 在 touareg 的大作中提到: 】
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: 假设你开纯电回家时,只剩10公里续航了,把充电枪插上充电。这时你媳妇突然要临产了,你敢不敢开表显10km的续航纯电送她去医院?不敢吧。
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: 如果是油车,表显油量和续航里程的关系是比较准确的,而且出了门3分钟就能加满油。
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: 总之,补能速度快这个优势,平时带来的事方便,特殊情况下可能救命。
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国家政策就是最终纯电,否则理想为啥要做纯电?
【 在 Onepunchman1 的大作中提到: 】
: 实际点吧,卖到500w没有量有什么意义?都快半死不活了,赶快认怂管国家要政策要么抓紧转插混。
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汉、海豚、元plus、海豹,
哪个是老头乐?那个是运营车?
【 在 Onepunchman1 的大作中提到: 】
: byd的电车不就是我说的老头乐升级和运营车辆吗
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别的不知道你说的对不对?但是老头乐以死这是个事实
【 在 Onepunchman1 的大作中提到: 】
:byd的电车不就是我说的老头乐升级和运营车辆吗 : :发自xsmth (iOS版)
- 来自 水木社区APP v3.5.7
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井底之蛙。
【 在 Onepunchman1 的大作中提到: 】
: 从原理上说,纯电就不可能有产品力,纯电本身就是反市场的政策产物。成本,续航,补能,尺寸,电器量都被插混打爆,凭什么能打得 ...
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你这见识。。。
理想的成功预示着大容量纯电未来势不可挡。理想成功在于已经预示了车未来不是交通工具,就像手机不是打电话的一样。
车作为个人家庭的生活空间将变成随身携带的能源中枢。电能,可储备式大容量电能,将在社会对车的认识有了完全深化,大量的生活工作依托它来开展后势不可挡。到时候随身带个几百度电干各种事情的应用场景不要太多。
混插增程这种半调子产品终将跟油车一起走进博物馆。
【 在 Onepunchman1 的大作中提到: 】
: 满街跑?东北大哥说没看到,三四线小城市也没看到。人家只看到满街的理想。市场不仅仅是一线城市。
: 国产纯电上了30w,销量基本就窒息了,这有啥好争论的,实事求是点不行吗?蔚来 小鹏 阿维塔 智己 路特斯 高合,一个月能卖小几千辆就是王者了。被理想 D9杀麻了,周周鞭尸。
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错,就因为只有一辆车,以后才会是电车,特别纯电的天下。一说到应用场景你们立马就想到跑长途,就跟一提手机就拽续航能力多要紧似的。车未来的应用场景多了去了,都是油车发展一百年来想都不敢想的。再说油车的长途优势看看能保持多久。
【 在 teleheart 的大作中提到: 】
: 大多数家庭还是只有一辆车,那肯定不是全部用来通勤的,只有一年有一次长途那他就得考虑买混动或者油车
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FROM 221.217.51.*
这样说完全纯电的特斯拉啥时候死?
【 在 Onepunchman1 的大作中提到: 】
: 从原理上说,纯电就不可能有产品力,纯电本身就是反市场的政策产物。成本,续航,补能,尺寸,电器量都被插混打爆,凭什么能打得 ...
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特斯拉是中国的啊?
【 在 Aladdin (海盗路飞~我爱紫水晶) 的大作中提到: 】
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: 这样说完全纯电的特斯拉啥时候死?
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特斯拉的纯电没有中国的纯电车的问题?
【 在 Onepunchman1 的大作中提到: 】
: 特斯拉是中国的啊?
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