- 主题:我是最早预言新能源新势力的命运的人，就问服不服
几年前我就说了，蔚小理新势力，没有核心竞争力，
他们只能起到向大众普及电动车的使命，
等市场起来，社会认受度提高了以后，他们使命完成，
不是倒闭就是被兼并。
现在蔚来和小鹏趋势已经很明显了
至于理想也快了，
不用吹什么增程，吹什么理想，
理想汽车的挑战很快就会到，
一句话，新势力干不过老厂商，
因为电动车新势力的核心竞争力是PPT，和外形设计
老厂商有的是钱，加上自家工厂，就是抄你的外观也能玩死你，
拭目以待。
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修改:June10 FROM 144.12.58.*
FROM 221.214.19.*
汽车行业门槛很高吗，说高也不高，
为啥呢，
因为这是在中国，
中国有完整的产业链，
可以说，从一个螺丝到电动机电池，什么都有地方生产
只要你有足够的钱，随便一个人现在画个图纸，就能找到工厂给你造出车来。
微小理就是互联网那股一切跟美国学的风潮起来的，
看到美国出了特斯拉，马上创业中国电动车
就是互联网思维，营销为王，
这么多年了，啥实在的东西没有深入，
就是想着怎么搞营销了。
特斯拉是科技企业，实业
中国新势力是金融企业，互联网企业
以中国的卷和消费退步，他们破产是早晚的
而且破产了以后，就是个牌子值点钱，
内部就没有什么有价值的东西。
毕竟PPT以后大模型就能做了
【 在 wudashu 的大作中提到: 】
: 不服。
: 汽车行业进入的门槛很高，新势力现在还是摸到门了，能活下去就是成功。
: 我理解贵青的思路是: 别人已经做大做强了，你就别想挑战了，迟早会失败。是这个意思吗?
: ...................
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FROM 221.214.19.*
您说的内容就更能证明，新势力就是互联网公司，是广告营销公司
不是实业，没有核心竞争力
【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: 现在下结论貌似还有点早
: 传统厂家在产业链布局，成本控制，耐用性方面经验（5-10年以后）这些方面相对有优势。
: 新势力在互联网营销，产品定位与设计，软件系统，智能化等方面更有优势
: ...................
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FROM 221.214.19.*
本来是这样，
可中国的新势力就是个互联网公司啊，
他怎么跟制造厂竞争呢
【 在 buaavivi 的大作中提到: 】
: 传统车企转型不容易的，看丰田大众就知道了
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FROM 221.214.19.*
特斯拉是科技企业，有超级工厂，有电池，甚至有矿
【 在 HANNING 的大作中提到: 】
: 同理，特斯拉也会被通用收购？
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FROM 221.214.19.*
攒积分啊
【 在 yesterday 的大作中提到: 】
: 这帖子没啥内涵啊
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FROM 221.214.19.*
你是不是对社会有所误解
开个新势力心理上觉得跟BBA一样了吗
【 在 PH07 的大作中提到: 】
: 传统厂商最大的问题就是定位已经锁死了，我开了好几年bba，肯定换个像样的品牌吧，奔驰换比亚迪换长城长安？显然换个蔚来理想才不至于掉价。新势力从0开始，直接走高端定位，只要品牌立住，和传统厂商根本不存在客户交集。
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FROM 144.12.155.*
确实，理想的广告软文到处是
【 在 chinahuman 的大作中提到: 】
: 现在理想的研发投入已经超过长城了
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FROM 144.12.155.*
说实话，看到那些开新势力的，
是鄙夷啊
【 在 June10 的大作中提到: 】
: 你是不是对社会有所误解
: 开个新势力心理上觉得跟BBA一样了吗
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: ...................
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FROM 144.12.155.*
可是可是蔚小理车主在我心里是小米爱好者啊
【 在 PH07 的大作中提到: 】
: 你是不是对社会有所误解，时代变了，蔚小理强的就是bba的市场，比亚迪长城还没有这个本事，以后也不可能有，国内需要自己的豪华品牌。
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