- 主题:强烈建议所有快充站都配备一定数量的慢冲！
总所周知，电车即使是快充桩到了90% 后也会降低功率，造成后10%需要很长的时间冲完
经常有人非要冲到100% , 大大影响了周转率
所以建议快充站的快充只能冲到90%就跳枪， 剩下的10%如果有的车主非要充满，就转移到旁边的慢冲！
车辆的安全性也能得到保障
高速公路的快充尤其适合
--
FROM 222.128.11.*
到了90%换个桩，没人会干这事
不如到了90%自动停止充电，并收占位费
--
FROM 117.131.101.*
为什么不全做成快充呢？不是更好。同样的占地面积。
--
FROM 111.194.51.*
不一样的， 慢冲设备便宜，配套线路也简单，8个快充桩配备2个15W的慢冲
快充桩上后面10%需要车内器件自动给降压，也不安全。
【 在 biubiu02 的大作中提到: 】
: 为什么不全做成快充呢？不是更好。同样的占地面积。
--
FROM 222.128.11.*
充电场也要盈利的，这种本来加一点额外费用就能解决的，比如低速时长费用
【 在 speedyw 的大作中提到: 】
: 不一样的， 慢冲设备便宜，配套线路也简单，8个快充桩配备2个15W的慢冲
: 快充桩上后面10%需要车内器件自动给降压，也不安全。
--
FROM 175.162.75.*
不如汽车厂家直接把电池锁死，快充只允许冲到90%。慢充允许到百分百。
--
FROM 103.159.125.*
搞一些功率自动分配的技术
上多头充电桩
【 在 speedyw (speedyw) 的大作中提到: 】
: 总所周知，电车即使是快充桩到了90% 后也会降低功率，造成后10%需要很长的时间冲完
: 经常有人非要冲到100% , 大大影响了周转率
:
: 所以建议快充站的快充只能冲到90%就跳枪， 剩下的10%如果有的车主非要充满，就转移到旁边的慢冲！
--
FROM 39.144.106.112