- 主题:蔚来的基本盘应该能稳住了
Es6价格其实还可以，有点像g9，没惊喜也不出格。品牌过万的基本盘应该没问题，但如何继续向上冲是个难题。
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好车主。不过应该是开玩笑
【 在 covidtest 的大作中提到: 】
: 蔚来的基本盘是已有的蔚来车主。 我有一个朋友已经开了ET5了， 现在说要再买一辆es6补仓， 怕倒闭原来的et5无法换电。
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是的。我觉得蔚来有一个误区，认为有换电续航就不重要了。现在电车最受用户关注的就是续航，关注度远高于其他指标，这方面不行用户面会小很多
【 在 heagle 的大作中提到: 】
: 配置比之前高不少，这个价格能有5k月销量吧
: 最应该做的还是把电池跟着锂矿一起降价，让大部分人配100或150的电池，就算有换电，也得在电池方面有豪华品牌的优势
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不好办，现有大量75度电池不好处理。
话说这次如果把激光雷达等一干配置去掉换成标配100度再涨点价，效果肯定好不少。这么早上nad订阅真是一个不可理喻的策略。
【 在 heagle 的大作中提到: 】
: 关键是自立豪华品牌这个设定，就得啥都有啥都好才行，别管用不用得上
: 100的电池比75的贵这么多，也就是最开始100的密度高带来的问题
: 现在25度电的差价很小了，就应该把100的电池降到现在75度的价格，逐步淘汰75度电标配100度
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以后75度车主会逐渐换不到电池的。。
【 在 heagle 的大作中提到: 】
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: 可以让老车主升级100度，把旧电池折价给愿意用75的新车主，新车主车价更便宜，也不增加75度电池数量了
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差远了好吗。。换电站密度再加几倍也到不了加油的便利性
【 在 yesterday 的大作中提到: 】
: 油车也有在乎油箱大小的，只是比例小很多。蔚来有了换电有些类似，电池大小肯定在考虑范围，也确实没那么重要。
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: 发自xsmth (iOS版)
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其实是这样的，豪华品牌需要几个高出别人的点站住站位。蔚来认为自己的高点是换电，但很显然，用户并不认可。所以蔚来需要再补充一些高点，这个高点目前看只能是大电池。
蔚来把激光雷达这个高阶需求标配，而把人们最关注的续航低配，属于战略错误。
【 在 yesterday 的大作中提到: 】
: 有100度选项啊，后面还有150度选项，价格也摆在那里，您自己尝试权衡就行了。广大用户用脚投票是大部分选了75度，用起来也很爽。
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: 发自xsmth (iOS版)
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我第一年冬天，用的70度电池，大冷天换电站排队两小时，去几个充电桩站，找了个排队最少的，排了半个多小时，车已经显示0续航。
然后100度出来后马上下单。
【 在 yesterday 的大作中提到: 】
: 100度有强大补能条件下真没必要，激光雷达昨晚李斌的原话“每每夜深人静时候也会思考这个问题”，我的理解，往大了说算是战略定力，新势力必须要走智能驾驶这条路。实在不行，后面还有阿尔卑斯可以做取舍
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: 发自xsmth (iOS版)
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我是认可换电的，只是觉得还不够站住高端，还需要补充。
蔚来是比对高奢的思路运营的，至少换电作为豪华品牌的差异度是打出来了。
【 在 Simu1ink 的大作中提到: 】
: 基本盘是换电
: 换电死路一条
: 不可能稳住
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: 爱它，就阉了它！
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车主认可换电是必须得，否则为什么买？问题是非车主不认可啊
【 在 yesterday 的大作中提到: 】
: 用户非常认可换电啊，您买一辆开开就理解了
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: 发自xsmth (iOS版)
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