油车也有在乎油箱大小的，只是比例小很多。蔚来有了换电有些类似，电池大小肯定在考虑范围，也确实没那么重要。
  
【 在 cococap (~~) 的大作中提到: 】
:  是的。我觉得蔚来有一个误区，认为有换电续航就不重要了。现在电车最受用户关注的就是续航，关注度远高于其他指标，这方面不行用户面会小很多
:  【 在 heagle 的大作中提到: 】
:  : 配置比之前高不少，这个价格能有5k月销量吧    
:  : 最应该做的还是把电池跟着锂矿一起降价，让大部分人配100或150的电池，就算有换电，也得在电池方面有豪华品牌的优势    
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100度有强大补能条件下真没必要，激光雷达昨晚李斌的原话“每每夜深人静时候也会思考这个问题”，我的理解，往大了说算是战略定力，新势力必须要走智能驾驶这条路。实在不行，后面还有阿尔卑斯可以做取舍
  
【 在 cococap (~~) 的大作中提到: 】
:  不好办，现有大量75度电池不好处理。
:  话说这次如果把激光雷达等一干配置去掉换成标配100度再涨点价，效果肯定好不少。这么早上nad订阅真是一个不可理喻的策略。
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:  【 在 heagle 的大作中提到: 】
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换电站密度确实还有提升空间，所以今年要增加1000座，以后每月都要增加，换电时常每代换电站也在不断缩短，电池数量也在增加
  
【 在 mcbroom (韩粉的粉) 的大作中提到: 】
:  用过的，都在努力超过其它蔚来车主，抢先到达换电站呢，我算是体会到了
:  【 在 talentcat 的大作中提到: 】
:  : 只有没用过蔚来的成天会担心蔚来续航不行。。。用过的懂的都懂  
:  : :Es6价格其实还可以，有点像g9，没惊喜也不出格。品牌过万的基本盘应该没问题，但如何继续向上冲是个难题。:发自「今日水木  
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这是哪一年？因为换电站少？现在这么极端的体验不太可能发生了  
  
【 在 cococap (~~) 的大作中提到: 】
:  我第一年冬天，用的70度电池，大冷天换电站排队两小时，去几个充电桩站，找了个排队最少的，排了半个多小时，车已经显示0续航。
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:  然后100度出来后马上下单。
:  【 在 yesterday 的大作中提到: 】
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没明白在说啥，手上有更多牌可打显然是蔚来的优势，可能在您的立场上让您失望了，哈哈
  
【 在 cosun (航天局) 的大作中提到: 】
:  蔚来总寄希望于未来…. et5的时候就说它要出圈要走量，es7的时候说它是最好的产品力，es6也成为过全村的希望，没想到现在只能寄望于阿尔卑斯了
:  【 在 yesterday 的大作中提到: 】
:  : 100度有强大补能条件下真没必要，激光雷达昨晚李斌的原话“每每夜深人静时候也会思考这个问题”，我的理解，往大了说算是战略定力，新势力必须要走智能驾驶这条路。实在不行，后面还有阿尔卑斯可以做取舍  
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