您到底是车主还是非车主，我有点搞糊涂了。

非车主不认可换电从何谈起。现在蔚来价位段覆盖的只是部分市场，阿尔卑斯出来能覆盖更大范围，到时候自然有更多非车主转化成车主，享受换电的好处
  
【 在 cococap (~~) 的大作中提到: 】
:  车主认可换电是必须得，否则为什么买？问题是非车主不认可啊
:  【 在 yesterday 的大作中提到: 】
:  : 用户非常认可换电啊，您买一辆开开就理解了    
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您这说的不是换电体验不好，而是有其他方式也能补能。蔚来的理念是全方位补能体系，也包括家充桩，完全不矛盾
  
【 在 mapper (ILK) 的大作中提到: 】
:  换电体验确实不好，换电再快你也要开车开过去，能比得上家里单位里慢充么，有这种反馈的多的是。反倒我要问你，如果换电体验真的那么好，为啥还免费呢？吃饱撑的么？
:  - 来自 水木社区APP v3.5.7
:  【 在 lacrover 的大作中提到: 】
:  : 所有喷子都不敢说换电体验不好，就说换电要倒闭，你们被车黑的培训真的很到位。  
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从我看到蔚来做的这么多事情和扎实的进步来看，我还是有信心的。目前是nt1往nt2整体换代，销量低谷期。今年的目标销量肯定是远超10万辆的。

作为车主，建议您可以更自信一些，网上各种黑很多，黑的点多也很简单，就是做得越多越容易被找毛病，有很多自媒体搏流量，也有友商为了影响用户选择刻意带节奏，很多不靠谱的论断，咱们作为对蔚来相对最了解的车主，其实很容易辨别纠正。
  
【 在 cococap (~~) 的大作中提到: 】
:  首先蔚来这么少销量，说明蔚来是有问题的。中国30万以上价格，300万辆/年的市场足够大，蔚来却还在10万辆挣扎。我是希望蔚来能找到问题，想办法解决。跟我是不是车主关系不大。当然如果我不是车主，可能也不会这么关注了。
:  【 在 yesterday 的大作中提到: 】
:  : 您到底是车主还是非车主，我有点搞糊涂了。    
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说明李斌在死磕销量。李斌其实是非常谦逊的人，略带调侃的表达很符合他的个性。
  
【 在 mchh211 (Richy) 的大作中提到: 】
:  李斌说了，要是销量还是1万，他就去找工作
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:  【 在 cococap 的大作中提到: 】
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欢迎提建议！用户群里也有很多建设性的建议
  
【 在 cococap (~~) 的大作中提到: 】
:  自信并没有用，当然我还是相信蔚来能活下去。不过哪怕现在月销3万，对蔚来哪里觉得有问题我也不会讳言，毕竟拍李斌马屁无助于企业进步。
:  【 在 yesterday 的大作中提到: 】
:  : 从我看到蔚来做的这么多事情和扎实的进步来看，我还是有信心的。目前是nt1往nt2整体换代，销量低谷期。今年的目标销量肯定是远超10万辆的。    
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