- 主题:都人云亦云说蔚来三电落后、续航不行
放心吧，真正体验过的，没有人会真的因为续航放弃蔚来。
换个角度，补能体系不够强的情况下，大部分纯电车把续航当核心指标也可以理解
【 在 sunyanzi (sunyanzi) 的大作中提到: 】
: 可是随随便便就跑进15以内。如果收着点、不急加速急减速，电耗可以更低
: 5米多、双电机的中大型轿车，这个电耗不高吧？非得要比小型车、单电机的车能耗低才算及格吗？
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没明白想说啥，产品整体换代，重磅产品上市前销量低谷不是很正常吗？和续航有啥关系
【 在 cococap (~~) 的大作中提到: 】
: 销量很诚实，你认可没用，得市场认可。
: 【 在 yesterday 的大作中提到: 】
: : 放心吧，真正体验过的，没有人会真的因为续航放弃蔚来。
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我的75度电es8能耗略高一点，使用起来很少关注续航，电少了上下班路上换个电几分钟的事情。ec6能耗表现应该是不错的
【 在 moonfish (喜阳阳) 的大作中提到: 】
: 我的EC6，对能耗很满意
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: 【 在 ariddletome (ariddletome) 的大作中提到: 】
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FROM 58.31.250.*
确实有这问题，试驾也不太能体会换电的好处，还是得多宣传
【 在 PH07 (PH07) 的大作中提到: 】
: 体验过的都是已经掏钱的，关键如何说服没体验过的下单才是问题
: 【 在 yesterday 的大作中提到: 】
: : 放心吧，真正体验过的，没有人会真的因为续航放弃蔚来。
: : 换个角度，补能体系不够强的情况下，大部分纯电车把续航当核心指标也可以理解
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看看蔚来的用料就明白为啥这么重了，背后的考虑是安全，在有强大补能体系的情况下，我选安全。您要选轻的我当然不反对
【 在 mapper (ILK) 的大作中提到: 】
: 有谁让你做这么大这么重了么？没法做小做轻量化本身不就说明技术不行么。难道你将来出了个mpv 电耗30然后你就可以说我就是该这么高谁也不能跟我比？
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比较推荐的解法，一方面是高速前先换个大电池，几百块钱月租，150度也就来了。另一方面，目前换电站密度，也不需要操心多少距离换的问题，差不多了换就行冗余选择有很多
【 在 mcbroom (韩粉的粉) 的大作中提到: 】
: 市区无所谓，以前EV150如果不尿崩，市区通勤问题都不大，
: 上高速的结果就是每200km进一次换电站
: 【 在 yesterday 的大作中提到: 】
: : 我的75度电es8能耗略高一点，使用起来很少关注续航，电少了上下班路上换个电几分钟的事情。ec6能耗表现应该是不错的
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