一般燃油车的油箱，绝大部分是塑料油箱了，会通过碳罐与大气相通，并且呼吸来调节温度带来的影响
1.汽油会蒸发，夏天尤其严重，用来净化的碳罐会饱和，饱和之后油蒸汽会散发到大气，造成蒸发排放污染，所以一般碳罐设计要足够大
2.一般燃油车发动机启动后，会用真空净化碳罐，即发动机从碳罐抽气，大气被吸入碳罐带走汽油分子，进入发动机燃烧掉
，被净化之后的碳罐又恢复了正常功能
3.混动车型存在着一种情况，就是发动机较长时间不启动，碳罐不管设计多大，很容易就饱和了
4.混动车的解决方案，是在油箱和碳罐中间装个阀门，一般情况下是关闭的，油蒸汽会憋在油箱里，只有需要的时候才打开，这样就要求油箱有一定承压能力，很多混动车采用金属油箱，比如宝马5phev是不锈钢油箱，也有用塑料油箱的，但会在内部加很多支撑性的结构件，用来承压
5.如果混动车使用普通油箱，绝对是良心大大的坏了，除非你的发动机和普通燃油车一样一直工作，否则蒸发排放必然超标，无解

这一波支持长城，byd是典型的劣币驱逐良币

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不会
车子开起来会晃动，加速，制动，颠簸路面，会产生大量油蒸汽
静置在那里就会少很多，不在一个数量级

良心大厂碳罐都是几升的容量，用昂贵的柱状碳
鸡贼小厂有0.几升的碳粉
听说也有用沙土代替活性炭的……总之八仙过海各显神通

【 在 mafama 的大作中提到: 】
: 油车放一个星期不开，碳罐会不会饱和？  
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: 2022年了，为什么某东方国际化大都市依然保留了人类最原始的生殖崇拜？

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能啊，没毛病
很显然币家量产车上没这么干，才被cc揪住小辫子，量产车测试不通过
【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
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: 专家你好，既然你在3中提到，混动车发动机长时间不启动，才会引起“碳罐饱和”，那混动车定期启动一下是否能解决这个问题？？  
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: 我问过你好多次了，可能都被合集了？？  
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: 请务必解释一下。  
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: 一般燃油车的油
: ..................

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跟检测方法没有关系
很简单
大众排放门：测试时一套软件控制策略，降低排放
实际使用时，另一套排放策略，排放超标
被三方发现后，检测，举报

这次b家是不是同样路数，且让子弹飞一会
【 在 buildchina 的大作中提到: 】
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: 那你这专家倒是去编制另一套检测方法，来替代现在的国标检测方法啊  
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