- 主题:作为资深燃油工程师，必须出来说两句了
因为用软件手段通过检测是作弊……大众就是这么干的。国标规定检测过程是静置时间后测量，不准启动发动机
【 在 PH07 的大作中提到: 】
: 如果比亚迪真的这么做，他的回复里为啥只字不提？如果真的定期启动发动机就能解决问题，为啥其他混动车商要花更高的成本配置高压油箱，吃饱了撑的？如果这么容易解决，为啥会有高压油箱这个产品，理想甚至找的是国外供应商。这些都是小学生逻辑就能想明白的，根本不需要懂技术层面的事情。
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专利的意思是根据经验算法推测出来的碳罐吸附量，猜测没法用传感器。软件上设置3000公里这一段频繁启动就完了呗
【 在 MrMoney 的大作中提到: 】
: 估计是公告的时候，强制启动了的。长城发现实际市面上的没有强制启动。我猜测应该是这样
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FROM 223.104.40.*
有人告诉我了更简单的方法，只要检测到碳罐拆卸过，装回来就重置……这样确实能过检测了
【 在 kettle 的大作中提到: 】了
: 估计就是这样，所以比亚迪官方强调3000公里时测的才算，其他时间测都不
: 发自「今日水木 on iPhone 8 Plus」
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FROM 223.104.40.*
燃油车高速段用发动机排空了啊。插混要求满电跑
【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: 那燃油车是怎么过的？？
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高速跑完了再静置啊，你自己查查那个检测流程。先预处理阶段，然后把碳罐人为吸附至击穿，然后装回车上跑8分钟的高速循环，燃油车发动机启动情况下排空的碳罐也就刚刚能过后面的静置阶段。插混可是要求满电跑的。当然如果有NIRCO的可以在电量保持下跑，不过NIRCO的成本比高压油箱还高，我想比亚迪应该没用。
【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: 你自己说的静置测量，哪来的高速工况。
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: 发信人: dyatpk (伪金工), 信区: GreenAuto
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