那混动放那不开也不会超标
混动开启来要是压力快超标了，启动一下发动机消耗一下不就可以了吗？


【 在 cimta 的大作中提到: 】
: 不会
: 车子开起来会晃动，加速，制动，颠簸路面，会产生大量油蒸汽
: 静置在那里就会少很多，不在一个数量级
: ...................
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专家你好，既然你在3中提到，混动车发动机长时间不启动，才会引起“碳罐饱和”，那混动车定期启动一下是否能解决这个问题？？

我问过你好多次了，可能都被合集了？？

请务必解释一下。

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一般燃油车的油箱，绝大部分是塑料油箱了，会通过碳罐与大气相通，并且呼吸来调节温度带来的影响
1.汽油会蒸发，夏天尤其严重，用来净化的碳罐会饱和，饱和之后油蒸汽会散发到大气，造成蒸发排放污染，所以一般碳罐设计要足够大
2.一般燃油车发动机启动后，会用真空净化碳罐，即发动机从碳罐抽气，大气被吸入碳罐带走汽油分子，进入发动机燃烧掉
，被净化之后的碳罐又恢复了正常功能
3.混动车型存在着一种情况，就是发动机较长时间不启动，碳罐不管设计多大，很容易就饱和了
4.混动车的解决方案，是在油箱和碳罐中间装个阀门，一般情况下是关闭的，油蒸汽会憋在油箱里，只有需要的时候才打开，这样就要求油箱有一定承压能力，很多混动车采用金属油箱，比如宝马5phev是不锈钢油箱，也有用塑料油箱的，但会在内部加很多支撑性的结构件，用来承压
5.如果混动车使用普通油箱，绝对是良心大大的坏了，除非你的发动机和普通燃油车一样一直工作，否则蒸发排放必然超标，无解
  
这一波支持长城，byd是典型的劣币驱逐良币
  
【 在 cimta 的大作中提到: 】
: 一般燃油车的油箱，绝大部分是塑料油箱了，会通过碳罐与大气相通，并且呼吸来调节温度带来的影响
: 1.汽油会蒸发，夏天尤其严重，用来净化的碳罐会饱和，饱和之后油蒸汽会散发到大气，造成蒸发排放污染，所以一般碳罐设计要足够大
: 2.一般燃油车发动机启动后，会用真空净化碳罐，即发动机从碳罐抽气，大气被吸入碳罐带走汽油分子，进入发动机燃烧掉
: ...................
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他认了可以做到啊

【 在 stevenj 的大作中提到: 】
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: 所谓专家，只会提问题，感觉不靠谱。给你看看汽车的用户手册，是怎么解决。[upload=1][/upload]
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还爆料呢
谁报的？
“据消息称”吗？
【 在 spritesw 的大作中提到: 】
: 隔壁爆料，b家出口的都是高压油箱，内销的都是低压油箱，你卖了还数钱呢
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写在手册里的东西你不认
你就认自己脑补的

【 在 PH07 的大作中提到: 】
: 如果比亚迪真的这么做，他的回复里为啥只字不提？如果真的定期启动发动机就能解决问题，为啥其他混动车商要花更高的成本配置高压油箱，吃饱了撑的？如果这么容易解决，为啥会有高压油箱这个产品，理想甚至找的是国外供应商。这些都是小学生逻辑就能想明白的，根本不需要懂技术层面的事情。
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