嗯，国产不少车都提供几种动能回收强度的选择


【 在 ostar 的大作中提到: 】
: 昨天更新后，试用了一天动能回收【低】的模式，总体感觉挺好的，除了踩刹车的次数比以前多之外，减速的感觉很平顺，从标准模式降下来，可以顺滑的切换。
: 和油车的松油门滑行相比，减速效果更强一点，大概类似松油门+脚备在刹车上的感觉。完全没有那种强回收的明显拉拽感，车也不会点头，乘客感受很平稳。  这个模式确实会很适合新接触电车的驾驶者，好评。
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FROM 222.222.72.*

这是缓行和保持模式决定的
【 在 ddle 的大作中提到: 】
: 倒车还是必须踩油门吧？这个没弄回来？
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FROM 36.28.145.*

我试了一天，结论跟你一样，对于新手要买特斯拉，那是很友好的，但是，我估计90%之前开了超过3个月的，都会继续用高动能回收，对车速的无极控制感，对车辆的掌控，可以用“绵密来形容”。本次更新后，高动能回收对速度的控制更加细腻了，绝对不是错觉。所以给特斯拉点个赞，
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FROM 111.13.192.*

反复换脚是好习惯
哪天换个油车你还记得怎么开
【 在 zhouxxs 的大作中提到: 】
: 标  题: Re: 特斯拉的动能回收低模式
: 发信站: 水木社区 (Fri May 26 12:16:17 2023), 站内
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: 期待了 我是绝对不会切回去的 谁想反复换脚呢，不嫌累么
: 【 在 shiguang 的大作中提到: 】
: : 我试了一天，结论跟你一样，对于新手要买特斯拉，那是很友好的，但是，我估计90%之前开了超过3个月的，都会继续用高动能回收，对车速的无极控制感，对车辆的掌控，可以用“绵密来形容”。本次更新后，高动能回收对速度的控制更加细腻了，绝对不是错觉。所以给特斯拉点个赞
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: ※ 来源:·水木社区 http://www.mysmth.net·[FROM: 122.193.109.*]
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FROM 175.2.61.46