- 主题:关于蔚来人生，有个说法有道理
周五逻辑就不对，新老车主换到什么样的电池的几率是相同的，因为不是只能换一次电池。蔚来的换电模式是要改革，但也不像你们这些无脑黑天天说的那么不堪
【 在 buildchina 的大作中提到: 】
: 对老车主是值的，越老越值，因为一直享受换电等服务，还能换到更新更先进的电池。
: 相关车溢价在长期服务中越来越平衡了。
: 对新车主是亏的，越新越亏，车溢价很多在于服务，新电池换成旧电池，后期服务还没
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当然要改革，首先就是做大容量电池，拉长换电间隔，75度电不到500的续航现在明显是低了。其次是要在省电上下功夫，蔚来车的耗电还是偏高的，把耗电降下来，增加续航，给车主的感觉好，拉长换电间隔，对蔚来有利。第三就是蔚来想把换电这条路走通，必须拉上更多的玩家入场，往换电兼容上发展，现在整块电池换电明显通用性差，要往换多块电芯的方向发展，提高兼容性。最后就是要做大换电，电池应该免费，这样大家才更愿意换电，不担心换到旧电池的问题，但换电一定要收费，这就需要想法设法把电池成本降下来。你的斌哥既然坚持走换电这条路，那就要想的长远一点
【 在 lOOO 的大作中提到: 】
: 你这黑子，斌哥设计这么好的模式有啥问题，为啥需要改革？
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想做大做强，就要不断创新，不断突破自己，任何行业都是这样，奔驰宝马就是这么走过来的，蔚来想对标奔驰宝马那就太拿出人家当初起家的干劲来
【 在 huankuib 的大作中提到: 】
: 你说的这个如果能做到就神了
: 原来有很多75度的电池，如果都往高电量走，又不伤害原来用户的换电权益，只有自己出血搞。
: 那以后如果电池技术又上一个台阶呢？又换一回？
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