这不就是所谓的庞氏么，没有新车主入局，就玩不下去了

【 在 buildchina 的大作中提到: 】
: 对老车主是值的，越老越值，因为一直享受换电等服务，还能换到更新更先进的电池。
: 相关车溢价在长期服务中越来越平衡了。
: 对新车主是亏的，越新越亏，车溢价很多在于服务，新电池换成旧电池，后期服务还没
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企业承担，承担的起吗

【 在 sxr 的大作中提到: 】
: 没换过电的总是操心这个问题，换过就知道了，使用起来没区别。工作人员天天检测，低于标准就退出了，反而更安全。而且新建的换电站都是装了满满的新电池的，今年的1000个站，按一个站21块电池，那就是21000块电池，都是企业在承担。新车主的车硬件更好，科技功能更强大，哪里
: 就吃亏了？觉得吃亏也可以不去换电，没人强迫你必须换，可以一直充电。别的品牌的车，电池衰减了就只能换车了，蔚来的车主根本不用担心衰减的问题，因为换电站里永远都是健康的电池。
: #发自zSMTH@ABR-AL60
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毛利率跟良心不良心无关，是企业自己成本能力决定的
蔚来成本控制能力稀烂，定那么高的价格还不赚钱

【 在 yesterday 的大作中提到: 】
: 消费者当然需要良心的毛利率啊，企业也需要合理的毛利率保持健康发展。
: 听明白了您更多是想要“价廉”，蔚来20万档的阿尔卑斯明年上市，您可以留意一下。
: 蔚来现有产品的定价逻辑出发点是抢占传统燃油BBA的市场，特斯拉的逻辑很不一样，理想在插混赛道，和纯电赛道各有优劣。其他品牌能做出好的产品对消费者是好事，从我个人出发，我还是选择蔚来，具体理由不讲了，不想造成踩其他品牌的嫌疑，以免冒犯版上其他品牌车主版友。
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李斌智商也不低，2019年的时候，腾讯咋没救呢？

你那些投资人是有毛病吧，蔚来都7块钱，还投不进去
连美股账户都没有投资人？

【 在 lacrover 的大作中提到: 】
: 稍微有点智商的都不看这个，我一说蔚来的股东是腾讯和国资委，你们就从来不接话，你们明白这代表什么么？起码我天天接触的投资人，想投资蔚来都进不去，你们这些无脑车黑又懂多少呢？
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修改:panix FROM 125.118.101.*
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不用学习，蔚来什么时候股东有国资委，股东列表都公开的

【 在 lacrover 的大作中提到: 】
: 这。。。要不说车黑只会念稿子呢？再去学习学习吧。
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