- 主题:阿维塔销售发了碰蔚来ES6的朋友圈
不算碰瓷，阿维塔车不错，配置比较高，智驾体验第一梯队，造型也挺有性格
【 在 wsnsw 的大作中提到: 】
: 就不说碰瓷了，毕竟价格在同一档次
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阿维塔颜值不错，尾部流畅好看，前脸看喜好有点两级分化，喜欢的很喜欢，讨厌的也
大有人在
【 在 PH07 的大作中提到: 】
: 特意去看了一下阿维塔，这不也是眯眯眼么，而且很不协调。蔚来应该是国内新能源颜值最高的品牌了，虽然换电是个邪路，但车外观和内饰设计真的是国内独一档。
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该休息休息会吧
换电现在看不到光明前途，不是说技术做不到，而是不经济、不持续，长期亏本，资本
一撤马上满地鸡毛，这种事情这几年还少吗？！
这次ES6发布就是彻底败笔，完全没有勇气和决断，销量不行，哪怕一辆车多亏几万也得
保销量啊，反正一辆平均亏个十几万，多个三五万都没事
【 在 yesterday 的大作中提到: 】
: 换电这条路确实比较难，也就是李斌敢做这种必须要规模化的事情，现在来看，三代换电站技术进步非常明显，今年坚决加速布站，明年阿尔卑斯再上量，越来越接近成功了
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这个现金储备都是投资人的，一直在烧投资人的钱，资本是要逐利的
想想三、四年前的地产，动不动都是上千亿，现在大部分企业都啥样子了
财报好做的很，现金储备和净现金流完全是两码事，各行业多在收缩过紧日子
电动车已经过了高速扩张的时期了，现在就是肉搏战，蔚来的管理层还沉浸在原来的舒
适区里不可自拔
【 在 yesterday 的大作中提到: 】
: 现金储备还足够，不存在“资本一撤”的可能。换电站的技术提升体现在效率提升，换电更快，电池数量更多，无人化，再加上换电站密度增加，车的保有量不断上涨，规模化就在眼前了。您信不信关系不大，改变不了趋势和每天投入的努力。
: 其他真的不解释了，确实有点累了，看结果就好。
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