- 主题:科普了很多遍，蔚来就是汽车版的小罐茶8848
的确如此，现在的换电站建设虽然投入巨大，但是未来会成为巨大的优势。
退一步说，在快充，超充之外，蔚来提供了换电这个解决方案，对消费者来说更是一个选择，这是好事。
【 在 yesterday 的大作中提到: 】
: 目前确实市场挑战比较大，理性一点的预期是不犯错谨慎渡过这两年的“复赛”，到后面蔚来重基建重研发的大开大合打法就能发上力了 ...
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FROM 36.21.4.*
值多少钱，不同的消费者心里都有杆秤。
但蔚来提供了解决续航焦虑一个新选择，对消费者就是好事。
凭这一点就值得尊重！
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 蔚来的换电至少值5万，所以买车时，把蔚来的车价减去5万再跟其它车比 ...
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FROM 36.21.4.*
任何事情都一样，起步总是艰难的。
但是我们不能断言会失败。
作为消费者，我希望他成功，至少现阶段，我们多了一个选择。
【 在 Simu1ink 的大作中提到: 】
: 巨大的包袱而已的确如此，现在的换电站建设虽然投入巨大，但是未来会成为巨大的优势。退一步说，在快充，超充之外，蔚来提供了换 ...
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FROM 36.21.4.*
你这是彻底的抬杠
永动机是不可能的
但是换电却有可能
至少现在已经有换电了
但是
现在有永动机吗？
【 在 Simu1ink 的大作中提到: 】
: 我还希望永动机成功呢这样汽车装上永动机，就不用换电了，也不用充电了任何事情都一样，起步总是艰难的。但是我们不能断言会失败 ...
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修改:KrkicBojan FROM 36.21.4.*
FROM 36.21.4.*
我个人感受到实实在在的便利，
高速五分钟换电完成，不用花时间去等充电。
对我来说，这就是我看得到的优势。
至于未来面临的挑战，这不是我关心的。
我希望蔚来能成功。
【 在 buildchina 的大作中提到: 】
: 巨大优势谈不上：电池技术发展快，快充加大容量建设成本巨大，升级和运营成本仍然巨大。考虑用车场景，车稍微多卖点，节假日仍然 ...
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FROM 36.21.4.*
还是那句话，大家心里都有杆秤。
老车主都是从新车主过来的。
我买的时候，看重的是外形设计，虽然一直有免费换电的权益，
但直到两年后才尝试。
【 在 buildchina 的大作中提到: 】
: 蔚来老车主挺值，新车主大概率冤种
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FROM 36.21.4.*
他的意思可能是要确保电池的规格兼容性，会对车的底盘电控等设计方面有所限制
【 在 yesterday 的大作中提到: 】
: 不是提供了灵活性吗？丧失了什么呢？ ...
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FROM 36.21.4.*
销量本来就是波动的数字
何况
不还有至少每个月几千的消费者选择了蔚来嘛
销量少不能抹杀换电模式的意义
【 在 buildchina 的大作中提到: 】
: 正因为大家心里有杆秤，所以用销量来投了票 ...
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FROM 36.21.4.*
看来是你见到的蔚来车主给你造成了不好的印象，进而让你对这个品牌产生了偏见
【 在 Simu1ink 的大作中提到: 】
: 开蔚来的自己觉得有面子什么人会觉得开蔚来有面子。。。开蔚来的人看上去感觉都不太聪明的样子 ...
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FROM 101.88.13.*
对于换电的前景，大家各自保留意见。
对于车主关于换电看法，做为车主说两句：
站在我的角度，换电的便利是实实在在亲身体验的，至于换电能否经济持续，老实说不是我最关心的。我只是消费者，车开个五年六年基本就换车了。蔚来即使那时候品牌已经消失，自然有符合我其他的品牌的出现作为替代。
谁也无法预计未来，800V，氢能源燃料电池，各种路线莫衷一是。
在当前，换电是便利，这就够了。
【 在 Simu1ink 的大作中提到: 】
: 我对蔚来的看法就是换电路子没前景对车主的印象就是版上车主只强调换电便利性，回避换电的经济性持续性还有极少数宣传开蔚来有面 ...
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FROM 101.80.204.*