按我对李斌的了解，他是个表面非常谦逊，内心非常孤傲的人，县城（还是农村？）出身北大本科连续成功创业者，一路上升，现在做很多事情想得也非常大非常远。

可以肯定的是李斌平时访谈表达的都是自己的真实想法（发布会和nio day不算，毕竟有营销的需要，稿子也不一定完全由他自己起草）。

抢占BBA油车市场是蔚来确实在做的事情，表达上冒犯BBA车主和油车车主可能很难完全避免，个人以为不应该冒犯广大油车车主，毕竟新能源是国家推动的方向，蔚来也更多是从中受益。

特斯拉作为新能源标杆，李斌实际肯定是很尊敬的，前几年也是主要竞品，营销上难免会做比较，和现在很多车拿蔚来比较一样的道理。有冒犯的地方可能也确实难以完全避免。

保时捷应该是说“蔚来工厂更先进”的事吧，道理上倒没啥大问题，国内制造业进步很快，自动化程度确实高，欧洲老牌可能还更强调“手工打造”，拉上保时捷无非也是因为是标杆。
  
【 在 buildchina (积极、担当) 的大作中提到: 】
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:  如何看待李斌踩油车、特斯拉、保时捷和BBA呢？！
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资源和精力有限，不是不把别家当回事，而是臣妾做不到啊，不然自己的方寸就乱了，也可以理解成先发者战略确定了很难短期改变，我认为是对的，变局乱局中贵在定力和坚持

【 在 cosun (航天局) 的大作中提到: 】
:  你说的很有道理，我只觉得有一个点已经不合时宜了，即当前的蔚来已经不是可以不拿当别家当回事的形势，蔚来是那个已经掉队的人，没资格动辄眼光放油车
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