- 主题:L7 Pro提车了
有的话也不应该是巨大区别了
因为毕竟有电池做buffer
【 在 touareg 的大作中提到: 】
: 可能会有区别，因为增程器发电的工况点不是唯一，而是有几个。
--
FROM 221.216.116.*
木有听说，哈哈哈，关键是水木也不给建群吧
【 在 loveELSA 的大作中提到: 】
: 版上有没有理想的群？有些使用中的问题想问问。。。
--
FROM 221.216.116.*
这两种模式的保电策略有区别吗？
【 在 alsoo 的大作中提到: 】
: 目前观察来看，选混动模式在市内堵车的时候，增程器是不启动的，或者很少启动，但
: 是燃油优先模式就会一起启动，要么充电要么给车内供电。还有个问题是。理想的电耗
: 油耗，有些不对等，电耗显示的是驱动电耗，油耗似乎是整体油耗，包括发电供给空调
: ...................
--
FROM 221.216.116.*
我再用一段时间看看吧
完全不保电那实际上就是纯电模式啊
【 在 alsoo 的大作中提到: 】
: 我感觉油混 会缓慢掉电，比如每天只开慢速5km，每次能掉1%到2%，但是我用的时间不
: 够长，不知道限多少 。燃油优先不会掉，应该就是低速的时候 增程不工作的 时间的不
: 同。 我倾向理想有个完全不保电的 真正油混模式，
: ...................
--
FROM 221.216.116.*
啊？
纯电模式也不是先把电用到20%再启动增程器？
【 在 alsoo 的大作中提到: 】
: 不完全是，比如高速，或者匀速超过30 km的 时候主要用油，低于的时候用电。或者说
: 车内用的所有的电，功率达到 增程器最高效区间的时候，用增程器。
--
FROM 221.216.116.*
也只是维持20%吧
我觉得这种主要满足短途通勤
【 在 alsoo 的大作中提到: 】
: 用的20%再启动 就一直在充电补能了。未必能算最高效状态
--
FROM 221.216.116.*
我觉得还好
延长电池寿命，保证有足够的动力输出
80%也可以跑100公里吧
够了。。
【 在 alsoo 的大作中提到: 】
: 对的，相当于20%的时候切换成油电混合了。就是感觉不是最高效的用法
--
FROM 221.216.116.*
多谢，原来还这么复杂
那我现在60%电量，燃油模式，应该是理想最费油的工况了
【 在 RocWoo 的大作中提到: 】
: 燃油优先：电量80%以上用电，以下一直用油
: 混合模式：电量80%以上用电，以下时速70以上用油，70以下用电
--
修改:freshcool FROM 221.216.116.*
FROM 221.216.116.*
这是基于什么逻辑？
【 在 qdfly 的大作中提到: 】
: 说是高速用弹射模式最省油，楼主可以试下
--
FROM 221.216.116.*
他们是不是也不想讲清楚
【 在 loveELSA 的大作中提到: 】
: 说实话，理想那三个模式背后的逻辑不是很清楚，他们也没有官方讲清楚。。。
--
FROM 221.216.116.*