LFP目前表现基本就是1年掉2.7度电，不到5%，无论你是开3-5w公里，还是你开几千公里，看车友群或论坛大致这样。

我感觉LFP版续航和电池容量线性相关，每次0.1-0.3kWh的下降对应1km续航的下降，我曾经跑长途往返充满少了小几千米，后来均衡回来以后电量、续航还是之前的值。

但你这个case，11km的变化，也太夸张了，可能真的有动态续航，结合驾驶员上个trip平均电耗来的，只不过如果大部分时间都是一个人开，一锅电的电耗波动不明显。

【 在 xiechuanhust 的大作中提到: 】
: 表显的续航不止跟衰减相关，跟日常驾驶风格也有关，我的长续航3我老婆开一周再充满电表显续航比我开一周多11公里  
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如果一直是我开，表显续航是稳定的  
  
【 在 BGR (BGR) 的大作中提到: 】
:  LFP目前表现基本就是1年掉2.7度电，不到5%，无论你是开3-5w公里，还是你开几千公里，看车友群或论坛大致这样。
:  
:  我感觉LFP版续航和电池容量线性相关，每次0.1-0.3kWh的下降对应1km续航的下降，我曾经跑长途往返充满少了小几千米，后来均衡回来以后电量、续航还是之前的值。
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百公里能耗相差10%以上  
  
【 在 BGR (BGR) 的大作中提到: 】
:  你俩百公里差几度电？
:  【 在 xiechuanhust 的大作中提到: 】
:  : 如果一直是我开，表显续航是稳定的  
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FROM 221.216.116.*

磷酸铁锂电池单体的一致性问题，最终和两个问题有关，一个是生产厂家的工艺迭代水平，另一个是客户自己的运气成分纯看人品。
还有一点就是，电芯数量越多，一致性出问题的概率相对更大一些。

【 在 maxwellgood 的大作中提到: 】
: 作为15年的新能源车主，告诉你这是错的。
: 铁锂耐操，但是电池一致性差，所以最终反而不如三元耐操。看看群里比亚迪车天天换电池，你觉得为啥啊。
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我是17年开始开新能源车的，感觉宁德时代的三元锂电还比较靠谱，6年6万多公里了，感觉电池有电衰减，4月份不开空调时候，新车充满电表显300能跑250还剩60左右，现在充满电表显300，实际跑220剩60多，还是有衰减的。
【 在 maxwellgood 的大作中提到: 】
: 作为15年的新能源车主，告诉你这是错的。
: 铁锂耐操，但是电池一致性差，所以最终反而不如三元耐操。看看群里比亚迪车天天换电池，你觉得为啥啊。
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