- 主题:Re: 比家应该尽量淡化检测中的3000公里争端
啥应试技巧？
国标里写清楚了的，跑3000km磨合
厂家还可以把轮胎换老轮胎，换玻璃水为水，烤底盘，加速挥发物挥发，以减少检测中的污染物噪声
【 在 test321 的大作中提到: 】
: 比家的声明中，强调了长城送检车不到3000公里，这与检测条件不符。
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: 但标准中的原意应该是，不到3000公里时，会测得偏低的结果（而不是水军强调的偏高）。所以长城在这里的做法并无不妥。
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: 网上已经在猜测，比家是不是有什么“应试技巧”，让车在3000公里时能通过检测。
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修改:Icanread FROM 125.33.206.*
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国标就是这么定的，不按国标搞，这摆明了就是黑啊
长城连3000km磨合都没跑，那肯定也不会帮比亚迪换玻璃水，轮胎，烤底盘。减少挥发物的测试数据噪音。
说白了，测出来的本质是新车的轮胎，玻璃水，底盘的挥发物噪音数据
【 在 test321 的大作中提到: 】
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: 如果是刚出厂时挥发高、跑3000公里后挥发低，那标准会说“可以”跑3000公里后测，而不是“必须”跑3000公里后测。
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: 因为如果刚出厂时排放最高，有厂商会说，我不磨合也能达标，你为什么还强制我磨合？
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: 现在长城已证明，刚出厂的比亚迪车不达标。如果跑3000公里后能
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不用假设，国标里写清楚了哪些事可以做来减少数据噪音
【 在 test321 的大作中提到: 】
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: 嘿，假设一种情况，即越老化、排放越高。而标准是说车老化到3000公里仍然达标。
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: 那长城提供3100公里的车，比亚迪肯定会说高于标准了、老化过头了，我的车刚老化到3000公里时，能压着线达标。
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: 所以长城必需提供小于3000公里的车辆去检测。
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国标的意思是你照做就行了，耍小聪明没意义，这种伎俩监管部门一眼就看穿了
新车其他挥发物占比远超油箱
【 在 test321 的大作中提到: 】
: 国标是这么定的，但你对标准里的“必须”“可以”的措辞理解反了。
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: 所有的标准里，必须表示是最大宽容点。你要证明它不合格，就是说最大宽容度之外，它依然不合格。
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: 你反过来想这个问题。长城提供一辆3001公里的车，检验不合格，能证明比亚迪的车不合格吗？
: 比亚迪肯定说，
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