即使比亚迪刚出厂无法通过检测，
不代表长城或其它厂家就可以，
如果都可以也就没有烤底盘这种措施了。
长城只盯着比亚迪的常压油箱，
很可能同样的标准自己的车拎出去测也无法通过
【 在 test321 的大作中提到: 】
: 如果业界普遍是刚出厂时挥发高、跑3000公里后挥发低，那标准会说“可以”跑3000公里后测，而不是“必须”跑3000公里后测。
: 因为如果刚出厂时排放最高，有厂商会说，我不磨合也能达标，你为什么还强制我磨合？
: 现在长城已证明，刚出厂的比亚迪车不达标。如果跑3000公里后能达标，这会令做标准的人很“意外”。除非比亚迪真有黑科技 否则不单会被长城关注，也会被监管机构关注。
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一个比亚迪黑建议比亚迪黑自证清白，
比亚迪应该去做？
假设我我说你是个嫖娼惯犯，
请你自证清白。
【 在 test321 的大作中提到: 】
: 我作为旁观者，能感到不满3000超标、满3000不超标，和标准的逻辑不一致，是异常的。
: 如果我是监管者，看到这个结果，我是会起疑心的。
: 比如我的标准是不是有漏洞，比如被检测的车是不是感知到被检测状态时、比如程序逻辑设定行程3000公里附近时，强制用油。这样的“应试技巧“能帮助通过检测。
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