- 主题:提车了！极狐200公里行驶感受
你这个损耗有点大啊，我75米线也差不多这么多损耗。
【 在 killer0911 的大作中提到: 】
: 五一期间订的极狐708s+，昨天才把车从4s店开回来。
: 西门子电机，韩国sk电池，93.65度电池。2022年9月的库存车，优惠力度极大。
: 1.电池电量
: ...................
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FROM 223.104.40.*
你说的这有什么意义。充进去车里的除以电网电表走的字，这就是真实能耗，谁还分你是线损，车载机损还是散热。我三个车都算过，差不多12-18%，不同季节有所区别，7kw桩75米走线
【 在 ylh0315 的大作中提到: 】
: （开路电压-负载电压）/负载电压。
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FROM 223.104.40.*
汗，我明白了为啥你们这么激动，原来怕被说极狐充电损耗大。这倒是多虑了，主要的差别在线损，线损的差别在于几平方线多少米，功率都能算出来。车机转换那个对慢充来说我的经验是都差不多，即使七年前的落后车型也没有明显差别。不过夏天散热厉害会增加很多损耗，冬天反而没事。
【 在 ylh0315 的大作中提到: 】
: 对，能耗成本就是这么算的。我也是这么算。
: 但是有一件事得分清楚，到底是你的线路损耗大呢？还是车的充电效率低。
: 我的车的充电效率是91.9%，应该没啥问题。
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修改:cyshero FROM 117.129.42.*
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我觉得多半是哪接触松了。我的桩前一阵就坏过，国网检查是电表和线的接口松了，告诉我应该老早就虚了，第一个安装的师傅没按好。下次有机会可以试试新的损耗
【 在 cosun 的大作中提到: 】
: 楼主以前的byd损耗明显小，所以这人怕说极狐损耗大。当然我觉得第一锅电不准更是个原因。
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修改:cyshero FROM 117.129.42.*
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我算过六平方铜线75米，充电电流29，30安，纯铜线的焦耳损耗也就不到3%。车载obc没sic的水平都是95%左右，没什么区分度。但实际算下来我的总损耗没低于12%的时候，可能和电表输出端口没接好有关。
【 在 ylh0315 的大作中提到: 】
: 哦？居然我激动了。哈哈。
: 线损还包括空开的损耗。我的线不长，但是通过了5个空开，线损明显。空开是靠一个发热线圈来断路的。
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