- 主题:蔚来为什么这么贵？
很简单，你的预算不够，所以会说服务没用，但预算到了的，就发现没别的可以选的，只有这一个。
所有住快捷酒店的都觉得住五星级酒店的人傻逼，反正都是一张床，快捷酒店也有早餐也有wifi，凭啥你五星级酒店那么贵呢？
【 在 Eldo 的大作中提到: 】
: 服务这个跟温饱没关系。买同价位的其他车子的人多了去了。绝大多数人买车子就是买回来安静地用，蔚来想要颠覆这个真是异想天开。如果这个真有用，全世界这么多豪华车品牌，几十上百年会没想到这么去做？
: 现在成天蔚来车主在自嗨说服务多好多好，是因为筛选过了，就是一帮喜欢这样的人才会因为服务去买蔚来，好比问火车上的人买到票没有，当然买到了。问题是就那么一点人认可啊。
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这个确实是有差异的，起码我认识的汽车行业内的人都说了，理想的供应商采购标准是比较低的，基本上就是丰田级别，蔚来的供应商采购标准就明显高了，和同级bba是持平的。车身刚性什么的都有数据，也有碰撞测试，都看看就知道了。你可以说买便宜车的人不在意这些，但不能说这些区别不存在。
【 在 shiguang 的大作中提到: 】
: 蔚来的车质量好 。别人家质量就差了？理想特斯拉 小鹏质量差？给的配置多价格自然高 这个更讲不通啊，理想给的不多嘛？特斯拉反复研究如何提高感受降低成本，这恰恰是未来自己成本 质量的平衡没做好，那就得客户买单。可是客户没得选了吗？总有更加好的还更便宜
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仰望还没出，而且仰望偏向于越野SUV，和标准家用车不太是一个用户画像群。
EQE你爱买你买，产品力太弱了，又没有补能体系，我还不认识谁为了个奔驰标去买车的。
【 在 spritesw 的大作中提到: 】
: 有的选吧，5、60w有奔驰EQE，再贵的有仰望U8了
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为什么放在车子上不是正道？这是你定义的？你以为豪华品牌没服务么？你要去过宾利的经销店，也能很清晰的比出和本田4S店的服务差距的，有空自己去试试。
【 在 Eldo 的大作中提到: 】
: 我没有否认服务有价值，但放在车子上不是正道。你跟酒店比就已经是不恰当的例子了。所有的豪华车品牌都没做这个，蔚来想颠覆根本就不可能
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你看看IX3降到多少，买标的人才能买的起啊。
【 在 spritesw 的大作中提到: 】
: 为了宝马标买ix3的人不少呀
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所以这才是经营豪华品牌的必经之路，你不去做出和普通品牌的差距，怎么能筛选真正的高净值用户？只有筛选了足够的高净值用户，品牌本身才能有溢价能力，后面才会有下层人砸锅卖铁去买标，下层人群买那个标，买的就是自己和对高净值人群的憧憬。目前的蔚来肯定不具备那样的品牌溢价，但品牌如果不这么做，就不可能把品牌做高端，中间的痛苦期总是要有的。
就像你说的，稍微有点判断能力的人，都知道蔚来背后的资本和股东有什么能力和资源，所以即使一段时间卖不好，不讨好下层用户，也不用担心车企会死。反正中国人花50万花100万买bba的人很多，中国的政策也是向着纯电转型，bba的电车又做不好，所以这些用户迟早会转到中国电车的阵营的。
【 在 Eldo 的大作中提到: 】
: 因为车子方面，大家对(蔚来式)服务的需求差别会非常大。不像酒店，餐厅，大家都明确服务是其中一部分。把服务作为口碑，其实只能打动很少很少的汽车买家。
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这个不分对错，bba保时捷都是先做跑车高端车，慢慢做下沉的b级车a级车，但丰田也是从抄袭复刻民用小车开始做，后来做到雷克萨斯LS，哪条路都是可以成功的。
【 在 spritesw 的大作中提到: 】
: byd可是从便宜的车做到仰望的，很难说哪种策略更优吧
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你知道蔚来的换电站可以充电么？
【 在 Eldo 的大作中提到: 】
: 但现在看不到希望。
: 我以前不看好蔚来的换电，后来发现好像还是可以的，但是得转换方式，也就是要盈利。或至少不亏吧，这样才长久。
: 我还是希望蔚来走好的，毕竟市场多一个选择，但现在现实太多不太好的策略让我有点质疑。
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不，我看的是国家趋势，而不是蔚来的趋势，只是我发现实际蔚来的决策层很聪明，很会抱国家大腿，看国家政策，我看好蔚来只是看好中国的国家战略而已。
【 在 Eldo 的大作中提到: 】
: 有些东西，要做了才知道具体多少。
: 举个例子，当年天盛买断英超在中国的转播权，就是有估算英超球迷多少，再估算多少能转化为会员。
: 投资人这么聪明，信息源这么多，但最终还是估算错误了，差距非常大，最终破产了。
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你还是不懂蔚来，车的销量和蔚能能否自己赚钱本身就是两个事，蔚来现在的情况是，车即使一辆不卖，蔚能也可以靠自己的服务来赚钱。那些水军老说换电会拖死蔚来，本身就是一个很傻的说法，证明给他们写话术的人根本不懂，当然也可能因为这里面逻辑稍微有些复杂，水军的主要任务就是忽悠傻子，所以也不用写那么清楚。
【 在 Eldo 的大作中提到: 】
: 知道啊。而且二代比起之前确实优化了很多。但现在销量还不如之前。经营策略问题还是有挺多的。
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