- 主题:蔚来为什么这么贵？
是的，大趋势肯定是纯电。不过现阶段燃油车还是成本低，因为电池还是贵。插混增程现阶段就是bug了，既享受燃油的基础设施，又享受纯电的新能源政策。但是趋势终究是趋势，相信变化会很快。
【 在 lacrover 的大作中提到: 】
: 大趋势不会有变化，我主要认识的汽车行业的人都是宝马和大众的，连他们都很清楚中国和欧盟的方向最终是纯电，目前看起来传统车企想全面转纯电的难度是非常大的，只要这个差距越拉越大，最终获益的肯定是中国电车企业。更何况现在中国电车的内卷已经过了一个临界线了，就是电车的产品力高于油车，这个大趋势已经不可逆了，燃油车被替代趋势完全不可避免了。
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对啊，觉得值就是因为在薅羊毛，一键维保、专属服务群、驾享、nio house、nio life，这些蔚来都投了不少钱，都是为了提升车主的全程用车体验。
换电权益我倒觉得本意不是薅羊毛，基础设施建设期吸引大家来用而已，只是换电体验确实太好了，还不用交电费，所以大家都觉得薅到了羊毛。
【 在 lacrover 的大作中提到: 】
: 服务也说不上薅羊毛吧？除了免费换电那点权益，其他权益也是用无忧包买的啊，还是要一年花几千块钱的，只不过大家都觉得这几千花的很值而已。
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哈哈，这么说太容易招打了，想做电车的BBA而已，咱们国家现在富起来了，普通中产也都是BBA的潜在用户。
【 在 zypipi 的大作中提到: 】
: 因为希望只有富人能买得起，带动品牌价值提升。和高端小区一个道理。等高大上的形象塑造起来了。再出个平价车。
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天下没有免费的午餐，都是权衡，立足高端品牌，安全比舒适更重要很合理啊，安全无价所以标配，舒适按需选择可以选装。大肆强调这一点是主打舒适的品牌做错位竞争打压竞争对手的手法，本质上和“500万以内最好的。。。”一个路数。
当然单就这件事来讲，我觉得蔚来后面大概率会自身做优化，想办法把座椅通风加上，现在的难点是蔚来舒享套装的座椅通风为了不掉价选择了更贵的吸风方案而不是吹风方案，反而影响了产品的腾挪空间了。
【 在 albatrosss (不可不乐) 的大作中提到: 】
: 蔚来纯粹恶心人，最需要的真皮 座椅通风要加钱，不需要的四驱雷达标配，明显是想让客户吃苍蝇
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: 【 在 Eldo (秋景) 的大作中提到: 】
: : 是啊。起步就500马力，很多人不需要。那些舒适配置却要各种选配。
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目前的市场阶段谁也不敢糊弄消费者的，死得会很惨，这个事情无非是竞争对手营销手段精准，带舆论节奏打压而已。
【 在 richiter (健康第一) 的大作中提到: 】
: 卖家多精明
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: 【 在 albatrosss 的大作中提到: 】
: : 蔚来纯粹恶心人，最需要的真皮 座椅通风要加钱，不需要的四驱雷达标配，明显是想让客户吃苍蝇
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那没办法，宠用户是高端品牌必须做的，早年BBA用户在网上被各种黑成啥样，毫不影响BBA车越卖越好
【 在 albatrosss 的大作中提到: 】
: 如果你在大街上遇到一个言必称高端的人会如何评价？八成是会把对方当成傻逼
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安全、实力这种东西，可以不用，不能没有。就跟人比到最后都是比健康，没人比谁一天多吃几两肉，一个道理。
【 在 wsghr 的大作中提到: 】
: 这是以为买车的都要跑赛道吗？
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就是这个道理啊，劳斯莱斯几百万，要这么说咱还比他省了几百万，但看看人家的用料和各方面细节。汽车行业发展这么多年，早就是一分价钱一分货，谁还能比谁有啥又便宜又好的黑科技不成，更不用说国内各家新能源新势力都是起步阶段，体系化效率的积累沉淀还不如蔚来年头长。
【 在 eventvwr 的大作中提到: 】
: 蔚来车主会告诉你是车的配置高，用料足，而且只贵了一点，远没有10w这么多。我之前说贵6w左右，都被人追着问具体哪款车型贵了
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不可能的，都是依赖供应链，谁还真能比谁强多少不成。换电是额外附加的功能，又不算在车价里，是蔚来明显差异化的点。
【 在 dawang1234 的大作中提到: 】
: 前几年能跟蔚来竞争的产品不多，现在好几款竞品比蔚来用料足，配置高，还便宜。就一个换电支撑不起比别家贵10w的价格，续航还拉胯。
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这是比较典型的误解，蔚来车按高端车定价，所有配件也是按照高端车来选择，这些在汽车行业供应链上是很成熟的。
换电和服务（大house）是卖车之外的另外两个商业模式，现在都是贴钱推广阶段，用户能薅羊毛。
容易造成误解是因为蔚来把几件事情（卖车、补能、服务维保）放到一起来做了，传统上，车厂卖车，加油站补能，4S店维修厂服务维保。
【 在 west 的大作中提到: 】
: 其实就是贵在建换电站和大house上了吧
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