- 主题:Re: 蔚来跟理想的本质区别
互联网初期是2000年左右？当时有个帕萨特就牛逼的不行，怎么可能网上人人喊打BBA
当时上网的都没几个人吧，你这人人喊打的信息是哪来的？
【 在 yesterday 的大作中提到: 】
: 可千万别这么说，太招黑了！遥想当年互联网初期，BBA车主在网上也是人人喊打的，根本没地方喊冤，只能忍着，千万不敢冒犯。
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本质上这东西是车企需要，要靠此训练自动驾驶等，但是客户并不需要，车企强制加上去想让客户为自己的需求买单而已
【 在 moonfish (喜阳阳) 的大作中提到: 】
: 利用orin执行GPU计算，蔚来称之为多异构单元的算力重组。
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: "好钢用在刀刃上”
: 在8155芯片专注保障系统高性能运行的同时
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我明显看不上蔚来，只是分析他的行为逻辑
【 在 moonfish (喜阳阳) 的大作中提到: 】
: 真是诡异，蔚来要强卖车给你了？你不是车主你怎么知道车主不需要？
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: 李斌头铁非把这些做成标配，认可的买，不认可的不买，这有啥好争的。想买便宜的蔚来很简单，看看还有没有老866的展车或者二手车，反正也不需要orin，一代车还有全铝车身。
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理想的成交均价比蔚来高，客户收入也比蔚来高
【 在 talentcat (talentcat) 的大作中提到: 】
: 要便宜为啥不买比亚迪。。。理想就是车界小米，配置看起来都有，一深入，全是最差的。。。
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: 【 在 albatrosss 的大作中提到: 】
: :蔚来是原有BBA定价体系的维护者，言必称高端、豪华，BBA如何如何，你嫌贵是因为你穷，豪华就不应该考虑性价比，完全是想变
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销售均价有统计的，你说啥没用，如果理想是小米，那蔚来就是红米
【 在 talentcat (talentcat) 的大作中提到: 】
: 张口就来，被喷惨了的es6起售价36.8，你要不要再去看一看最贵的l9卖多少钱？更不要说卖得最多的l7了，会做数学题么。。。客户收入不评价，万一你确实有途径能拿到呢。
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: 【 在 albatrosss 的大作中提到: 】
: :理想的成交均价比蔚来高，客户收入也比蔚来高 : :发自xsmth (iOS版)
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为啥要高几万，而不是原价？理想的逻辑明显是配置拉满，价格不变
【 在 moonfish (喜阳阳) 的大作中提到: 】
: 我说了，蔚来这点学的是特斯拉，为啥要去学小鹏？
: 至于座椅通风这些配置，难道汉兰达把这些全给配上只给出一个配置，然后报个比之前丐版高几万的一口价，就是对消费者很良心？
: 【 在 chinahuman 的大作中提到: 】
: : 还是那句话，蔚来只是为了让这套东西有人选，所以只能上标配，如果敢放选装里，无论是以辅助驾驶见长的小鹏，还是辅助驾驶不收钱的理想，高规格的辅助驾驶硬件大家选的并不多。不用说什么核心配置，就是因为不标配大部分人不买。
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比的是经营方式，新es6 与老es6都是按照同一经营方式推出来的，有啥比较的必要么？
【 在 moonfish (喜阳阳) 的大作中提到: 】
: 价格不变是跟理想one比的吗？那要不要去比比新es6和老es6的价格和配置？
: 【 在 albatrosss 的大作中提到: 】
: : 为啥要高几万，而不是原价？理想的逻辑明显是配置拉满，价格不变
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你这个对比没任何意义啊，明显是有倾向的，现在市场逻辑已经有点像是直接买理想就完了，根本不需要再去与其他产品对比
【 在 Neuromancer (cloud) 的大作中提到: 】
: 欢迎用理想配置来打脸蔚来，大冰箱大彩电？
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: 【 在 albatrosss 的大作中提到: 】
: : 为啥要高几万，而不是原价？理想的逻辑明显是配置拉满，价格不变
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蔚小理只活下来一个也很正常吧？新能源除了理想都在亏
后面估计就理想、腾势占大头了，后面跟一堆小罗罗，腾势估计也干不过理想
【 在 Neuromancer (cloud) 的大作中提到: 】
: 那其他的车咋没全部倒闭
: 这个逻辑只是已经买了理想的车主的逻辑吧
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: 【 在 albatrosss 的大作中提到: 】
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因为性价比高就被攻击为屌丝，这就是蔚来的素质？
【 在 yesterday 的大作中提到: 】
: 我有点看明白理想的厉害之处了，说卖车太低估了，分明是造梦，互联网思维的精髓，“得。。。得。。。”，不愧是互联网时代摸爬滚打出来的，确实精准。
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