- 主题:Re: 蔚来跟理想的本质区别
面对未来啥啊，最怕的就是没未来。现阶段电车蔚来使用应该最好的，但是以后就不知道了。电池大规模更新换代怎么办，每年上百亿的亏到底能撑几年，换电服务边际成本不会变低。
理想吃的就是认清了车是给普通老百姓造的，不是给玩车的人和车评人造的。
【 在 Neuromancer 的大作中提到: 】
: 本质区别就是
: 蔚来是面向未来的智能纯电
: 理想是没有理想的插混，不搞基建，吃普通老百姓的认知红利
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如果真这么差，怎么还那么多人买理想one，理想的品控整体不错了，小毛病不算多了。
【 在 talentcat 的大作中提到: 】
: 要便宜为啥不买比亚迪。。。理想就是车界小米，配置看起来都有，一深入，全是最差的。。。
: :蔚来是原有BBA定价体系的维护者，言必称高端、豪华，BBA如何如何，你嫌贵是因为你穷，豪华就不应该考虑性价比，完全是想变
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媒体试驾车什么时候一堆毛病了，这都是陈年老帖了，l9刚出时候的空悬，多长时间之前的事了，热点早就过了，为此还加了空悬的质保。
【 在 talentcat 的大作中提到: 】
: 王垠用l8做双车耐久实验了，等着看就行了，前年比亚迪汉可是没啥大毛病的，理想嘛，就媒体试驾车都一堆小毛病来看，反正我不看好。当然也可能王垠测出来没问题打我脸
: :如果真这么差，怎么还那么多人买理想one，理想的品控整体不错了，小毛病不算多了。
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es6上市之后估计均价会逆转理想，理想l9的比例还是最少的
【 在 Eldo 的大作中提到: 】
: 去年是理想均价明显低于蔚来的。那时候主要还是one极其后续车型。蔚来几个车价格分布更高。
: 今年可能有逆转，蔚来主要都在卖最便宜的et5
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基本上选配完都快40了，而且肯定大规模抢et5的份额，我估计均价在40左右了，理想现在7和9的pro销量是最后好的，我估计均价38左右差不多了。
【 在 Eldo 的大作中提到: 】
: es6上市没用啊，价格也不比et5高多少。也就是跟l8差不多价格。
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es8就别想了，都没人记得这车了，发布半年试驾车都没有
【 在 alsoo 的大作中提到: 】
: 其实 差这点儿差不多，主要是看es 8 能不能大卖，es 8卖好了才有可能，es8要和m 9
: 去撕了
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产品线太乱了，想要的太多，企业又不够拼或者说发力的地方不对。根本不需要那么多车型，浪费大量的时间、精力、财力
【 在 alsoo 的大作中提到: 】
: 蔚来的问题就是 产品节奏 营销，太差，
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我哪句话不尊重蔚来车主了，你说理想吃老百姓认知红利，我说理想是给普通老百姓造的符合需求的。那句话把蔚来车主开除了老百姓队伍了，我说蔚来的那些是担心不可持续。
【 在 Neuromancer 的大作中提到: 】
: 30万蔚来车主就这么被你一句话开除出普通老百姓的队伍了？
: 键政党就是学不会尊重人呗。
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确实牛逼，一会儿用et7，一会儿用et5，对比的一会儿是l9，一会儿是理想one，标题确实es6对比l7,。怎么不比舒适性配置呢，座椅通风加热按摩呢，后排腿部空间呢，拿最便宜的air和贵几万去比
【 在 Neuromancer 的大作中提到: 】
: 比一下配置呗，图从知乎搬运的。
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我哪句话说蔚来黑了，就是担心持续性，你这别把不同人说的都统一到一个人身上去了。
【 在 Neuromancer 的大作中提到: 】
: 认真讨论下啊，我感觉很多人立场是矛盾的
: 一边说车企不可持续，毛利率低，担心人活不下去——作为车主，车企给的配置高服务多基建好，这都是服务啊？这时候你们屁股坐企业去了？
: 另一边又说车企太黑，再降10万差不多，这个价格都是智商税——这时候你又不管车企活不下去你什么都得不到了？不担心降10万卖10万台它破产了？
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