水木社区手机版
- 主题:Re: 蔚来跟理想的本质区别
- 蔚来是把所有它认为该有的性能、安全和智能化硬件配置都给你一次性拉满，可选配置无非是一些颜色、轮毂和舒适方面的，这是跟友商截然相反的取向。
蔚来早期用户都是高消费群体，认可蔚来拉满的配置。现在市场要扩张，下沉，想买蔚来又嫌贵的就期望蔚来减点性能和智能方面的配置，拉低成本，降低价格。无奈李斌头太铁，不会讨好这部分消费者。或者他想放到子品牌迎合这部分消费者，但是动作太慢了。本版吵来吵去不就是嫌蔚来贵吗？
【 在 albatrosss 的大作中提到: 】
: 蔚来是原有BBA定价体系的维护者，言必称高端、豪华，BBA如何如何，你嫌贵是因为你穷，豪华就不应该考虑性价比，完全是想变为BBA之一
: 理想是BBA体系的毁灭者，要把原有体系打烂建立新体系，把溢价全都打掉，明显理想是更被市场认可的
: 蔚来以为客户会接受BBA原有的定价逻辑，那实际上是因为原来客户没得选择，只能被BBA强奸，现在有理想等选择了，BBA已经要被抛弃了，跟随者完蛋也是自然而然。蔚来本质上还是油车老套思维套了一个电车的壳子而已。
: ...................
--
FROM 211.162.81.* - 我只能说身边同期购买蔚来，特斯拉和理想one的三位朋友进行用车体验对比，蔚来综合得分最高。
【 在 albatrosss 的大作中提到: 】
: 蔚来最大的问题是自己给自己营造的一个虚幻的泡泡，自己陷进去了，已有客户陷进去了，但是潜在客户很理性，没陷进去，反而表示蔚来有点魔怔，思维方式不正常，至于说配置的争议都只是这种虚幻泡泡的表现而已
--
FROM 211.162.81.* - 其实理想才是传统造车的思维，用高低配来区分车的性能和智能化，而且也不会给迭代升级硬件的机会，理想one就是前车之鉴。
蔚来是学特斯拉没学到位，多给了一些真皮、座椅通风的选项。特斯拉的车不管是3/y还是S/X，智能化都是一样的。
【 在 PH07 的大作中提到: 】
: 它认为的可不一定是消费者认可的，座椅通风都要选配，反而把激光雷达搞成标配，未免太傲娇了，或者说压根不了解消费者需求在哪儿
--
FROM 211.162.81.* - 这张图难道是假的？
【 在 PH07 的大作中提到: 】
: 你确定你看过理想的配置单？
--
FROM 211.162.81.* - 目标是买传统车那买理想低配车型无可厚非，也是它近期卖的好的主因，确实比bba性价比高些
【 在 PH07 的大作中提到: 】
: 搭配一个激光雷达就算提高性能和智能性了？max恰恰是理想卖的最差的车型，根本没有用户会认为这东西影响性能。
--
FROM 211.162.81.* - 显然是蔚来想做更长远的事情。banyan2.0已经将8155和orin x的算力重新进行了分配。orin x并不只是用于辅助自动驾驶。
说到底，蔚来学的是特斯拉，理想学的是bba。
【 在 chinahuman (朝天) 的大作中提到: 】
: 4 OrinX 激光雷达这个只是为了方便以后订阅收费而已，现在是赌以后自己的系统牛X，会有很多人来买单。而且如果硬件要加钱选装，然后软件还要再收一笔订阅费，肯定会被喷更惨。如果只硬件选装，这个在资本市场故事没法讲，因为到时候选装率肯定会很低。
:
: 【 在 moonfish 的大作中提到: 】
: : 蔚来是把所有它认为该有的性能、安全和智能化硬件配置都给你一次性拉满，可选配置无非是一些颜色、轮毂和舒适方面的，这是跟友商截然相反的取向。
--
FROM 180.109.233.* - 利用orin执行GPU计算，蔚来称之为多异构单元的算力重组。
"好钢用在刀刃上”
在8155芯片专注保障系统高性能运行的同时
使用Orinx承担更多模型计算的工作
也能为后续应用和迭代成长空间提供更多可能性带来更多体验创新
看了几个博主视频，新动能既实用又有新意。等下个月看看有哪些能给alder。
【 在 cococap (~~) 的大作中提到: 】
: 啥，orin芯片还能用于通用计算？
: 【 在 moonfish 的大作中提到: 】
: : 显然是蔚来想做更长远的事情。banyan2.0已经将8155和orin x的算力重新进行了分配。orin x并不只是用于辅助自动驾驶。
: :
--
FROM 180.109.233.* - 真是诡异，蔚来要强卖车给你了？你不是车主你怎么知道车主不需要？
李斌头铁非把这些做成标配，认可的买，不认可的不买，这有啥好争的。想买便宜的蔚来很简单，看看还有没有老866的展车或者二手车，反正也不需要orin，一代车还有全铝车身。
【 在 albatrosss (不可不乐) 的大作中提到: 】
: 本质上这东西是车企需要，要靠此训练自动驾驶等，但是客户并不需要，车企强制加上去想让客户为自己的需求买单而已
:
:
: 【 在 moonfish (喜阳阳) 的大作中提到: 】
--
FROM 180.109.233.* - 分析的是本质问题，本质上理想的选配是看不见的核心配置，我本来以为只有芯片不同，没想到摄像头都要分个高低配，其它区别懒得研究。而蔚来不管是最便宜的et5还是es8旗舰，这些配置都一样，选配全是看得见的个性化配置。而且蔚来老车主仍然可以升级芯片、摄像头、电池等等，是长生命周期的逻辑，BBA的车能支持这些？
【 在 chinahuman 的大作中提到: 】
: 和长远无关，这套成本很高，如果不标配肯定选的人少，座椅通风这些的，30多万都花了，不会有人会省这几千，实际就是起售价上升了
:
: 理想是还有一套成本低的地平线方案放那可以选，大副降低起售价。
: ...................
--
FROM 211.162.81.* - 咱没资格指导李斌做事，只能就事论事。蔚来的车，认可的会买，不认可的也没必要黑。市场会教育李斌的，卖不好他就去找其它工作呗。
【 在 Eldo 的大作中提到: 】
: 车主满意度调查说明不了问题。马自达的车主满意度很高，还不是快死了。因为车子的一些设定太极致了，不能接受的人根本就不会买，而喜欢这些设定的人觉得太tmd爽了，这不很正常嘛？
: 蔚来一堆没用的东西给你装满，价格高。你需要的全要选配。
--
FROM 211.162.81.*