- 主题:Re: 蔚来跟理想的本质区别
我说了，蔚来这点学的是特斯拉，为啥要去学小鹏？
至于座椅通风这些配置，难道汉兰达把这些全给配上只给出一个配置，然后报个比之前丐版高几万的一口价，就是对消费者很良心？
【 在 chinahuman 的大作中提到: 】
: 还是那句话，蔚来只是为了让这套东西有人选，所以只能上标配，如果敢放选装里，无论是以辅助驾驶见长的小鹏，还是辅助驾驶不收钱的理想，高规格的辅助驾驶硬件大家选的并不多。不用说什么核心配置，就是因为不标配大部分人不买。
: 座椅通风这种的因为大家是刚需，所以放选装里，大家肯定得选，所以看着是选装，其实并不是。
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原来你是想说ES6给标配了BOM成本10万的aquila，但没有标配9000块的通风，太不良心了。还是李想高明，把感知力强但是不值钱的给标配了，收获一片好评。
【 在 chinahuman 的大作中提到: 】
: 特斯拉也不会这样把BOM成本巨高的东西搞标配呀，特斯拉那套HW4.0 成本能有一万块就不错了，蔚来在去年ET7交付的时候，我记得江湖中传闻是10万左右一套，现在降价到4万多一套吧。
: 座椅通风这些配置本来也不值多少钱，还要加9000多卖，显然也是在割韭菜。
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价格不变是跟理想one比的吗？那要不要去比比新es6和老es6的价格和配置？
【 在 albatrosss 的大作中提到: 】
: 为啥要高几万，而不是原价？理想的逻辑明显是配置拉满，价格不变
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特斯拉不也这么做？基础辅助驾驶免费，高阶功能收费。公司的研发成果，等车主想用的时候都可以开通。如果卖车时就把这些硬件搞成三六九等，等研发出成果了，眼馋高阶服务的就只能换车。
【 在 chinahuman 的大作中提到: 】
: 关键这东西又不是免费的，已经含在车价里了，而且以后使用还要再交钱，算啥良心。
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要不您再去比比et5和m3p的价格和配置？
【 在 chinahuman 的大作中提到: 】
: 特斯拉预装的硬件不会那么贵呀，够基础的辅助驾驶的票价了呀。蔚业只能把更贵的硬件打包卖，然后想用还要收二次钱。
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什么乱七八糟的逻辑。et5和m3p同四驱，性能相仿，et5物料成本比m3p高的多，定价却相近，et5标配自动泊车，打灯变道，近距离召唤。m3p需要再花三万二购买eap才有这些功能。et5目前NOP+免费，以后NAD收费了也只是按月按需订阅。
【 在 chinahuman 的大作中提到: 】
: 我觉得你完全不明白我的逻辑：
: 特斯拉带着1万块钱的硬件（包括在车价里），免费提供了一万块钱的能力，同时还可以再花钱买更高的能力
: 蔚来带着5万块的硬件（包括在车价里），然后也是提供了一万块钱的能力，想要全部释放这5万块的能力，你还要再加几万才行。
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