- 主题:比亚迪官方回复关于油箱争议问题
比亚迪就是闪烁其词，为啥不说检测不合格的事？长城举报它用低压油箱了吗，举报的是排放不合格！
【 在 alsoo 的大作中提到: 】
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: 问题一：PHEV插电混动都有哪些技术路线来解决蒸汽排放达标的问题？
: PHEV插电混动在行业有两种技术路线，一种是基于燃油车平台开发，电机与动力系统叠
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那个测试是符合国标的，别不懂瞎讲了，只是不符合比亚迪的利益罢了；磨合了500公里了再去测，已经相当厚道了，要是磨合了3000公里才去测，那这3000公里的超标排放谁来负责？哪个国家标准也没说前3000公里排放可以不达标吧
【 在 fengwudian 的大作中提到: 】
: 昨天回复了，长城特别二，搞了不符合测试国标的车。连举报的事都搞不明白，举报酝酿这么久，让比家一个小时都找出破绽
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比亚迪拿出那个国标是给生产厂家用的，不是给用户用的，知道不？
一个从正规渠道买的车，它任何时候都必须符合排放标准，不需要前提条件，明白不？
【 在 fengwudian 的大作中提到: 】
: 你把国标放出来。符合哪个国标。连符不符合都瞎掰呀
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长城举报的是检测不合格，并没有举报它用低压油箱，你这逻辑没搞清楚
比亚迪的回复没用，要国家相关部门的回复才有用
【 在 googlestyle 的大作中提到: 】
: 长城就是举报的低压油箱，涉嫌不合格啊。
: 版上比亚迪黑这几天不是上蹿下跳的比亚迪减配么。
: 比亚迪说了啊，按照国家标准测，欢迎所有机构去测
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跑3000公里不是强制的，要是跑3万公里再测，估计部分车已经报废了，还未达到检测标准？
比亚迪抛出一个3000公里明显是鸡贼行为，实际上已经承认了长城的送检结果，即500公里的车，排放不达标，至于3000公里的车能不能达标，也是未知数
长城既然已经正式举报了，国家相关部门必须在规定日期内给予答复，这段时间比亚迪肯定得去攻关了
【 在 wsnsw 的大作中提到: 】
: 因为没跑3000公里啊，
: 车轱辘说问题就没意思了。
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你连话都听不明白，比亚迪回复信中也说了，从严格意义上讲未达到国家测试标准的要求，它为什么要加一个从严格意义上说呢，直接说不符合标准就行了呗？那是因为这个测试流程的国家标准，根本就不是强制标准，而是推荐标准！
【 在 fengwudian 的大作中提到: 】
: 你咋脑袋一根筋想不明白里边逻辑呢。
: 车任何时候符合排放标准没错
: 但排放测量试验必须符合国标
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如果长城送检的车已经达到了3000公里，比亚迪就会祭出旧轮胎，玻璃水，烤底盘等独门法宝了
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 重点是，长城给送检的比亚迪新车换老轮胎，玻璃水，烤底盘了吗？
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: 发自「今日水木 on iPhone 12」
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是给检测机构用的，明白了吧，厂家自己检测的国家也不认呐
【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: 。。。
: 排放标准不是国家给厂家用的，难道是国家给用户用的？？？
: 查出来不合标准是罚用户吗？
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醒一醒，那个是油车的测量标准，混合有专门的标准
【 在 yekai 的大作中提到: 】
: 真是闭眼黑
: 人家说的是，因为有噪音干扰所以3000公里内的数据没有参考意义，你哪来来的结论3000公里以内脱附超标？
: 你让监管机构出个新标准，用旧轮胎旧底盘再跑一遍？
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不是用这个标准，这个是汽油车的，混动有专门的标准！
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 来来来，把第一句话好好读一遍
: 如果读不懂，找初中语文老师请教一下
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