这是汽车的性质决定的。匀速行驶所需功率很低，加速上坡才需要大功率。所以，峰值功率与平均功率之比。。。。。
【 在 willExp 的大作中提到: 】
: 几乎所有增程/比亚迪dmi/长城DHT，都是发电功率远小于电机功率
: 因为电机功率是瞬时最大值，发电机功率是平均值
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FROM 221.218.61.*

藏区找个大上坡踩死了一直爬，能坚持一个小时不？
不过这事最后也就是拉出来跟理想一起溜溜。
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FROM 124.127.74.*

那个说它是披着狼皮的羊的，是一汽的工程师
【 在 peibch 的大作中提到: 】
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: 这个价格，不会有这么低级的问题
: 【 在 seeredsea 的大作中提到: 】
: : 有人评论说，几十度电的增程，快4吨的车，发电机功率远低于电机功率，供不上电
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FROM 114.249.196.*

一个百万级的车，发电机的功率够用就行了吗？要有很大的冗余量才行。仰望U8的最高车速180，要算算在180的速度下正常行驶，需要多少功率，还要考虑发电机-电动机-车轮的能量损失。

油车高速发动机直接驱动车轮，效率要高得多



【 在 alexlaugb 的大作中提到: 】
: 3.6吨的丰田考斯特(中巴），发动机功率151kw。
: 1.49吨的大众帕萨特，发动机功率110kw。
: 2吨的大众途昂，发动机功率137kw。
: ...................
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其实我们可以算一算，爬坡需要多少功率
网上查的:
设计速度120km/h时，最大坡度为3%设计，速度100km/h时，最大坡度为4%设计，速度80km/h时，最大坡度为5%设计速度60km/h时，最大坡度为6%设计速度40km/h时，最大坡度为7%设计，速度30km/h时，最大坡度为8%设计，速度20km/h时，最大坡度为9%
我们按照120的时速，坡度3%来算，坡度3%对应的角度是1.7度。用于爬坡的功率为mgv*sin(1.7度)，m＝3700kg，p＝3700*10*120/3.6*sin1.7＝36.6kw，加上克服摩擦力和风阻功率就算比较高40kw，为80kw左右。发电功率是足以支撑的。
我们按照最大坡度来算20时速9%坡度的角度为5.2度。p＝3700*10*20/3.6*sin5.2＝18kw。加上摩擦力和风阻为20kw，那也才40kw。
无论是大坡度和小坡度，按照规定时速，是能够满足巡航个把小时的。
为什么要找个大上坡踩死一直爬？这种工况本身就不允许，就跟在高速上踩死一直开一个小时一样，怎么会允许这样。

【 在 darkpain 的大作中提到: 】
: 藏区找个大上坡踩死了一直爬，能坚持一个小时不？
: 不过这事最后也就是拉出来跟理想一起溜溜。
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