- 主题:常压油箱高压油箱材料有区别吗
首先，在燃油系统蒸发排放后面，就有加油排放检测，高压燃油气在邮箱里面，且不说直接打开安全性，就排放本身也不能过。
高压油箱平时行车的时候，燃油蒸汽是存储在油箱内的，加油时油箱不能直接打开，需要泄压，将高压燃油蒸汽排放到碳罐中吸附，到常压才能打开加油。
【 在 xlv 的大作中提到: 】
: 那高压油箱该怎么加油呢？
: 发自「今日水木 on V1829A」
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FROM 218.106.82.*
不是说碳罐也有容量限制，饱和了就不能再吸收了的吗？既然高压油箱承受压力更大，能够吸纳的油气更多，是不是他的碳罐也要比普通车的更大？
【 在 sxj 的大作中提到: 】
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: 首先，在燃油系统蒸发排放后面，就有加油排放检测，高压燃油气在邮箱里面，且不说直接打开安全性，就排放本身也不能过。
: 高压油箱平时行车的时候，燃油蒸汽是存储在油箱内的，加油时油箱不能直接打开，需要泄压，将高压燃油蒸汽排放到碳罐中吸附，到常压才能打开加油。
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发自「今日水木 on V1829A」
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FROM 171.219.3.*
这里面有个问题，发动机启动的话，碳罐可以脱附，如果一直不用油的话就不需要加油，理论上碳罐大小大于一次排放量就行了，这个量应该和压力以及空余体积有关。
【 在 xlv 的大作中提到: 】
: 不是说碳罐也有容量限制，饱和了就不能再吸收了的吗？既然高压油箱承受压力更大，能够吸纳的油气更多，是不是他的碳罐也要比普通车的更大？
: 发自「今日水木 on V1829A」
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FROM 218.106.82.*
就一薄膜容器 塑料可乐瓶子，里面二氧化碳照样被饱和在液体中
【 在 tclj9 的大作中提到: 】
: 成本差1000块钱，你觉得材料能一样吗？
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: 力学是靠计算的，不是靠你感觉的。
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发自「今日水木 on iPhone 4s」
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FROM 61.51.93.*
查了一下常压油箱95到108kpa，高压油箱95到136kpa，这尼玛起名高压油箱，纯属污染高压这个词。在容器里高压要报备受国家监管的
【 在 tclj9 的大作中提到: 】
: 成本差1000块钱，你觉得材料能一样吗？
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: 力学是靠计算的，不是靠你感觉的。
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发自「今日水木 on iPhone 4s」
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FROM 61.51.93.*
常压油箱承压4~7kPa（千帕），高压油箱可以承受35~40kPa的蒸汽压力
【 在 junerainn 的大作中提到: 】
: 查了一下常压油箱95到108kpa，高压油箱95到136kpa，这尼玛起名高压油箱，纯属污染高压这个词。在容器里高压要报备受国家监管的
: 发自「今日水木 on iPhone 4s」
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FROM 111.200.53.*