- 主题:讽刺！纯电车普及的大旗居然要理想来扛
理想上线了25座充电站，评论区一堆人阴阳。只能说大部分人真的短视。理想别看现在靠增程混得风生水起，实际他的终极目标还是纯电，增程两条腿走路，并且理想纯电推广路径比一般公司不知道高到哪里去了。
1. 上来就800V平台，不用考虑兼容，充电续航都碾压现在主流400V平台。
2. 着力服务区建超充站，纯电车短腿缺陷，里程焦虑主要还是长途，这是解决电车不能长途的直接方法。
3. 高速服务区都是各省交投运营的，要建桩非常不容易。但是在铁板一块的河北，理想居然上了那么多站点，可见有点手腕（以后出去再也不慌了，以前被河北服务区那些30KW的国网桩坑惨了）。
回头看看蔚来，成也换电，败也换电，换电限制车型研发，ET5，7地台和suv一样高，真是搞笑。换电导致电池工作在满充满放的工况，三元电池衰减及其严重；运营投入太大。
再看看小鹏，抓不住重点，800V他最先发，4C充电站也是他最先推出，无奈公司运营一团糟，G9定位失败，超充站也无力建设。
最后看看特斯拉，运营水土不服，学不会中国人信封茶叶这套规则，搞不定服务区充电桩建设；还强制单踏板，更是看出他们真的太轴了。
最后希望理想3000座超充站，覆盖全国高速90%的里程，能真的实现。那一天纯电普及真的要到来，获取还能救一救蔚来和小鹏呢。
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蔚来只有换电吧，我北京云南，开电车跑两趟了，没见过蔚来服务区的充电站，只有换电站
【 在 wudashu 的大作中提到: 】
: 蔚来都覆盖完了你不说，还要等理想覆盖。
: :理想上线了25座充电站，评论区一堆人阴阳。只能说大部分人真的短视。理想别看现在靠增程混得风生水起，实际他的终极目标还是纯电，增程两条腿走路，并且理想纯电推广路径比一般公司不知道高到哪里去了。
: :1.上来就800V平台，不用考虑兼容，充电续航都碾压现在主流400V平台。
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能用就是巨贵，2.5元一度电
【 在 ylh0315 的大作中提到: 】
: 别人能用吗？
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1. 我看到的数据时三元电池最佳充电区间是40%~80%,循环可以到7000次，20%~90%只有1000次，满充满放只有500次。
2. 开一两百公里就要去换电吗？听起来有点悲伤。
3. 也是看到的数据，快充并不会损伤电池，快充主要是管理系统没做好，容易过充，大功率供电对电池还好。
不过这些对车主都没影响，主要是蔚来要承担这些损耗的成本。去年亏150亿，销量维持不住，蔚来危险。
【 在 ariddletome 的大作中提到: 】
: 关于蔚来换电站，我觉得很多人都是想当然，根本情况都没搞清楚就开始批判
: 我觉得恰恰是换电站保证了电池的最佳工况，延长电池寿命：
: 一是换电站的电池都是充到90%就不充了；
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蔚来高速站点很少啊，尤其河北，就见过一两个
【 在 ariddletome 的大作中提到: 】
: 蔚来是自建充电站最多的车企，服务区换电站旁边一般都有超充，有的挨着换电站，有的可能远一点
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真到那时候就不用我来说
【 在 jinzhaoguo 的大作中提到: 】
: 建了25座就扛大旗，后面加两个0再说吧。。。
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能用
【 在 ylh0315 的大作中提到: 】
: 别人能用吗？
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