- 主题:本版总是吹嘘纯电充电方便，结果老百姓都选混动
re
油车是敌占区、混动是游击区、纯电是解放区
大趋势是敌占区变游击区，游击区变解放区
【 在 Frank666 的大作中提到: 】
你就不会稍微用发展的眼光思考问题吗？现在是混动卖的好是为什么？是因为兼具了电车的低使用成本，有没有里程焦虑，本质是纯电远距离还没有明显优势，但是纯电5年前是什么续航能力，现在是多少？再过几年充电和续航再发展一下，你看有几个还会开油车。这能叫战略失败？混动挤占的是燃油车的份额。
- 来自 水木社区APP v3.5.7
【 在 Onepunchman1 的大作中提到: 】
: 纯电以低端走量车为主（网约车和家庭第二辆增购），高端纯电车萎缩，结构失调，而且整体增速放缓。而插混汽车高速增长，而且在中高端市场站稳脚步
--
FROM 202.120.13.*
那为什么经常有人抱怨半夜高速上还有混动去充电？
【 在 Onepunchman1 的大作中提到: 】
我的核心论点就是燃油车市场会迅速被插混吃掉。但纯电，尤其是高端家用纯电，会一直低迷，到时候都是插混车，纯电补能更难受。你所谓的技术进步，且等着吧，800v根本救不了纯电，更救不了纯电车企，到时候会被插混车企一把挤下牌桌。
【 在 Frank666 (Frank666) 的大作中提到: 】
: 你就不会稍微用发展的眼光思考问题吗？现在是混动卖的好是为什么？是因为兼具了电车的低使用成本，有没有里程焦虑，本质是纯电远距离还没有明显优势，但是纯电5年前是什么续航能力，现在是多少？再过几年充电和续航再发展一下，你看有几个还会开油车。这能叫战略失败？混动挤占的是燃油车的份额。
: - 来自 水木社区APP v3.5.7
: 【 在 Onepunchman1 的大作中提到: 】
: : 纯电以低端走量车为主（网约车和家庭第二辆增购），高端纯电车萎缩，结构失调，而且整体增速放缓。而插混汽车高速增长，而且在中高端市场站稳脚步
--
FROM 202.120.13.*
重卡换电路线比较好，理由如下
1，重卡使用年限短，更新迭代快
2，对电池重量、尺寸不敏感
3，路线相对固定，便于安排换电站
【 在 xianrena 的大作中提到: 】
等商用车也大规模用新能源车替代，那就快涨油价了。油价直接翻3倍看谁还开油车。
公交车和厢式货车已经替代很多了，纯电集卡就是下一个关键点。只要电池量大便宜，高速和国道晚上过夜能补电，大规模替代不会太远。
【 在 haolihai 的大作中提到: 】
: 看国家排放标准是什么趋势，感觉是排放物越来越多要求高了，纯油肯定被限制上市和销售，插混的排放也会趋于严格，纯电必定占大多数
--
FROM 202.120.13.*
油车也没有多少自驾去西藏的
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 有桩能从北京拉着一家老小跑西藏自驾去？
--
FROM 202.120.13.*
扣到这个程度
何必买混动，带着发动机跑来跑去
【 在 Onepunchman1 的大作中提到: 】
扣门，体验好，不充电也不至于趴窝，能加更好，这就是人性。
【 在 Simu1ink (亖亩林垦) 的大作中提到: 】
: 那为什么经常有人抱怨半夜高速上还有混动去充电？
:
: 【 在 Onepunchman1 的大作中提到: 】
: 我的核心论点就是燃油车市场会迅速被插混吃掉。但纯电，尤其是高端家用纯电，会一直低迷，到时候都是插混车，纯电补能更难受。你所谓的技术进步，且等着吧，800v根本救不了纯电，更救不了纯电车企，到时候会被插混车企一把挤下牌桌。
--
FROM 202.120.13.*
可以啊
事实是，年出行超过2万，日出行超过1000km的汽车是少数
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
西藏只是举个比较极端的例子，不去西藏可以去阿尔山 长白山 内蒙古 山西大同 山东威海不？
更远一点，湖南张家界 湖北武当山，从北京开过去自驾游，不行么？
【 在 Simu1ink 的大作中提到: 】
: 油车也没有多少自驾去西藏的
:
--
FROM 202.120.13.*