- 主题:15万级别混动SUV卷爆了，今天吉利 yh L7发布
应该是赶上了这一波主流的混动技术更新吧，
混动专用发动机，快充，对外放电功能，L2+的辅助驾驶这几个基本都有了；以及面对潜在竞争对手可能需要出现的电四驱？？？
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 就是博越L PHEV改个名
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修改:CMaverick FROM 223.85.230.*
FROM 223.85.230.*
混动专用发动机的核心是热效率，低于40%的都算不及格~~
【 在 mchh211 的大作中提到: 】
: 标配1.5T发动机，比宋plus 会失速的1.5L还便宜
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FROM 223.85.230.*
这个价位，上一代的捷途大圣i-DM现在顶配14w出头，竞争力很强。
第三代C-DM的要三季度上市了
【 在 liduo 的大作中提到: 】
: 奇瑞反应太慢了
: 又被落下了
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FROM 223.85.230.*
奇瑞的第一代混动的确调教很差，数据样本量不够，油耗高的离谱，后来厂家让4S基本都按照发票价回购了；
第二代基本解决了油耗高的问题，油电的切换和动力输出平顺，保持持续的高功率也做的不错；唯一缺点是用的普通发动机而不是高热效率的混动专用发动机；现在就大圣的i-DM这款还在售，追风的ET-i库存处理的差不多了，现阶段综合优惠有1.5w多还是可以考虑的。
第三代的C-DM基本算是和BYD的DM-i（也是自家迭代到第四代的技术了）达到了同等的成熟度，而且配的混动专用发动机热效率更高，多档位DHT优化好了后能适配更广域的工况。
对于奇瑞最大的问题就是，国内市场啥时候能ALL IN新能源，全面停产燃油车或者把国内市场主力产品放到混动和纯电车型上来。
【 在 OMDOG 的大作中提到: 】
: 嘘，这可不兴说啊
: 早前有报道说奇瑞的混动比自家同级别的燃油车油耗都高，后来就不见报道了
: 不知道是撤掉文章了，还是现在大家都没兴趣报道奇瑞的混动了
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