- 主题:蔚来的第二品牌有点慢了
我觉得蔚来应该是搞20万左右的非免费换电车，怎么设计得好好想想，毕竟现在的电池有点宽，应该是可以做到的(官方尺寸1539)，et5减配置减免费换电，做到20万应该不成问题。18万的紧凑型suv也可以来一个。600续航能换电的20万车，市场月销量估计能冲到2万。
就像特斯拉的破局一样，model3 model y两个下沉车型把亏损挽回了
一旦用户量上来，换电站就能够盈利，形成生态
【 在 tclj9 的大作中提到: 】
: 形势确实变化太快了以前30万以上，高端电动车，只有合资品牌，奥迪 e-tron这类，价格高，但续航短。蔚来有竞 ...
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每个服务区建一个3代换电站，一个小时可以解决至少10台车换电。中国高速公路里程10万公里，50公里间隔两个换电站，也才4000个。
比现有服务区的充电桩加起来补能都更强
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 你说这些服务，根本无法支撑大销量吧。最简单的，现在节假日高速换电站已经有些车主反应排队了，如果第二品牌再来换，体验肯定就 ...
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应该没问题，做到比sl03品质稍微高一点，卖20万，能换电但不免费，月销能过万，真正从传统b级车抢市场
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 谁不想产品基数大。。。。你得说服消费者啊，你的意思大概就是20w的et5，换个名字，保留外形，但是其他高端配置全删减，主 ...
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应该不会的，前期用户该有的服务，免费换电都还有。
并且简配车型，不是同一种车了
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 这个我倒是不敢说肯定不行，20w的简配et5，确实短期能卖不少，看企业的决策了但这个对前期的用户损害有点大 ...
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