- 主题:蔚来的第二品牌有点慢了
形势确实变化太快了
以前30万以上，高端电动车，只有合资品牌，奥迪 e-tron这类，价格高，但续航短。蔚来有竞争力
这两年，国产车发力， 30出头很多选择，非凡，智己，理想，蔚来的车比这些要贵10w左右，但产品力相差不大。
一下子，今年蔚来销量就下来了。
蔚来破局，我觉得还是得靠 第二品牌，不一定换电了，把成本降低；增程也可以考虑，毕竟电池贵
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小资可以为2万块的逼格买单
但10万20万，就没有这么多了
蔚来的服务，品牌还是比其他的好的
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 还是那句话，去掉换电，去掉五花八门的服务，那就只能拼价格战了
: 关键价格战，成本控制，这个不是他家擅长的呀
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高端品牌可以换
第二品牌，可以不换
【 在 yesterday 的大作中提到: 】
: 肯定支持换电，三代换电站已经支持不同规格电池和不同规格轴距了。
: 换电不增加成本，ALPS出来这种误解就不用费劲解释了。
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不会，要么两个都挂了
要么两个都很好
我觉的。
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 第二品牌如果不能和第一品牌完全独立起来运作，
: 那必然有一个要挂掉。
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产品定位不同
好比自行车，高端的是用碳纤维的，极致的轻量化，中低端的，可以用钢的，铝的等等
蔚来的es6 以前的全铝车身，有的部位还是碳纤维的，悬挂也是全铝的
中低端车型可以换，钢铝混合车身；动力方面也可以相应降低，加速从3秒，变成5秒
内饰材料，音响品牌，这些都是可以进行不同定位的选择的
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 那所谓的第二品牌，到底是什么缩水了？
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所以用不同的品牌
内饰做工用料，等等方面都是和价格对应的
高端品牌，要的极致的奢华或者科技，或者运动
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 哈哈 如果就这些， 那大家都去买第二品牌了
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我认为真的要着急出，真的会出；
回答完毕
【 在 mapper 的大作中提到: 】
: 第二品牌主要是给蔚来托市的，把所有的美好都寄托在第二品牌上，好让股市上的傻散继续相信这个公司，继续被套住。你以为真的要着急出么？真的会出么？
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是同等的价格，有更好的品牌，有刚好的服务体系，更好的用户体验
蔚来这方面是行家
不是单纯的价格战
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 就是产品力缩水呗，性价比路线，价格战，拼成本呗？
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这些都是蔚来已经建立好的啊
蔚来的救援体系，换电站体系，售前售后体系
只需要换身工作服就可以了啊，这是其他品牌不可能有的啊
大家会觉得自己是买的是平价蔚来，品牌影响力也是其他没有的啊
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 你这些说法太虚了，啥都要啊。
: 倒是跟蔚来的品牌形象挺契合的。
: 有你说的这个能力，还用得着出什么第二品牌？
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几乎所有的一线大厂都有两个以上 品牌吧
德系： 奥迪 大众 最成功的
美系 通用 别克 凯迪拉克
日系 丰田 雷克萨斯
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 汽车行业，做好第二品牌的，估计是屈指可数吧
: 一个第一品牌还没站稳的企业，又想开始折腾第二品牌，不太明智了
: 而且，如果两个品牌不能完全独立运作，那涉及到人员、管理一堆问题都可能有矛盾
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