搞笑，特斯拉和比亚迪这两个巨头都不做这个价位，蔚来就能做好这个价位？再说了，蔚来的车凭什么卖这么贵啊，靠换电么，那实际上蔚来车主也不是冲着蔚来的车本身去的，而实际上是车主集资建换电站自己用而已
【 在 mchh211 的大作中提到: 】
: model y注销车降价到30万以下后，
: 高端纯电，有实力的就是蔚来+比亚迪
: 但是比亚迪暂时没有30+纯电有力的产品，就靠蔚来一家。蔚来暂时卖不好，不能完全说明高端车的纯电就不行了。
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【梦醒时分#4：只有电车，才是未来？-哔哩哔哩】 https://b23.tv/wL96DET
插混增程吃着补贴的红利，已经壮大起来了
下一步可以取消购置税优惠，给纯电和油车喘息机会。也许再过十年，真的三足鼎立了

【 在 Onepunchman1 的大作中提到: 】
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: 观点跟我很相似，数据也很直观，就是30w以上的纯电动没有市场，渗透率断崖下跌，而插混在大步向前，只做高价位纯电的车企是逆市场的。 未来几年，大部分高端纯燃油车的市场都会被插混吃掉，只做高价位纯电的车企无法获得足够的资本积累，将被清扫出局
: 【电动车销量为什么涨不动了？-哔哩哔哩】 https://b23.tv/SZEfRVu
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#发自zSMTH@PGT-AN10
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一千个换电站对应30万车主，一个换电站300万的话，总共30亿人民币，一个车也就一万块，对40万均价的车来说真不算啥
通用去年净利润100亿美刀，奔驰1085亿人民币，这点换电成本真不算啥


【 在 gangnam 的大作中提到: 】
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: 搞笑，特斯拉和比亚迪这两个巨头都不做这个价位，蔚来就能做好这个价位？再说了，蔚来的车凭什么卖这么贵啊，靠换电么，那实际上蔚来车主也不是冲着蔚来的车本身去的，而实际上是车主集资建换电站自己用而已
: 【 在 mchh211 的大作中提到: 】
: : model y注销车降价到30万以下后，
: : 高端纯电，有实力的就是蔚来+比亚迪

#发自zSMTH@PGT-AN10
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特斯拉是今年降价到30万以内了，不是不做
比亚迪去年才刚开始做30万以上的市场，目前才一款D9

至于蔚来，你觉得他不值，也改变不了30万以上，蔚来销量是最高的纯电车之一

【 在 gangnam 的大作中提到: 】
: 搞笑，特斯拉和比亚迪这两个巨头都不做这个价位，蔚来就能做好这个价位？再说了，蔚来的车凭什么卖这么贵啊，靠换电么，那实际上蔚来车主也不是冲着蔚来的车本身去的，而实际上是车主集资建换电站自己用而已
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