- 主题:极氪不容小觑呀
在比亚迪dmi大卖之前
叔福其实是压船夫一头的
并购沃尔沃，参股戴姆勒
迎合年轻人搞出了linkco，中端自主直接山寨沃尔沃，地端也能拼价格
除了技术上没有走在第一梯队
其他方面都是有板有眼
对市场的理解和审美的把握，都是一流的
船夫是技术控
能够沉下心来砸钱搞研发，确实也享受到了红利
但搞研发也有科技树的问题，爬错了就整体完蛋
红利也只有三五年，过了之后必须要有持续的投入，持续拿到杀手锏，挺难的
反而叔福这种，技术上跟随不掉队
市场上始终敏锐
商业运作上下功夫，其实更加可持续
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有极氪，非凡这些老底子大厂搅局
蔚来（拼逼格），包括高和这种的
直接完蛋
理想（拼产品经理），比亚迪（技术流+自主情怀党）也会很不好受
汽车市场最后还是要拼供应链，品控，服务，产品力（设计感及硬指标）
谁也别想投机取巧走弯道
当然最终受益者是消费者
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
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: 最终肯定是两三家占有大部分市场
: 【 在 djshaofei 的大作中提到: 】
: : 在比亚迪dmi大卖之前
: : 叔福其实是压船夫一头的
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极氪是ov?
理想是小米?
byd是华为?
蔚来8848?
哈哈哈
【 在 sdlk @ [GreenAuto] 的大作中提到: 】
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: 吉利就是手机届的OV，技术上不咋地，外观整得不错，专门搞营销，一直活得不错，但不被业内尊重
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: 【 在 djshaofei 的大作中提到: 】
: : 在比亚迪dmi大卖之前
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dmi技术红利呀
加上华为被搞的民族情节（三电自主就是爱国加成，自带光环）
但是谁能保证byd下次还能点对科技树呢
【 在 spare @ [GreenAuto] 的大作中提到: 】
:
: 没错，吉利除了技术，其他都做得很好
: 而比亚迪除了技术，其他方面都不如吉利
: 但是刚看了一下销量对比，比亚迪上个月24万，吉利不到9万
: 两者快差三倍了
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