其实家用2驱就挺好，四驱没必要
【 在 mchh211 的大作中提到: 】
: 90%买的四驱版
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他这个主要是两驱太慢了

【 在 RealBetis @ [GreenAuto] 的大作中提到: 】
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: 其实家用2驱就挺好，四驱没必要
: 【 在 mchh211 的大作中提到: 】
: : 90%买的四驱版
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FROM 117.60.185.*

大保健证实了，5000+的销量只能说还过得去，长城喘过来一口气

重点是摩卡PHEV，要是销量能起得来，还有的玩。就我的感官，哈佛的车，精致程度比3YD要好一些。

【 在 redlotus 的大作中提到: 】
: 刚刚看到的，有点不敢相信
: https://mp.weixin.qq.com/s/lx_qitpHA8YNAysSl69wdA
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FROM 114.251.186.*

四驱30w不能再低了，要不长城的魏牌就很难再往上突破。
长城以前想的30w是摩卡，蓝山要冲40-50，没想到3YC和理想一类车卖成了标杆。
竞争太激烈，长城又自乱阵脚

【 在 alsoo 的大作中提到: 】
: 需要一个朴素的点儿 厚实点的外观体系，和不飘的价格
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FROM 114.251.186.*

re

长城本来是有风口的，错过了，就是坦克300火爆的时候，应该及早推出300PHEV版本、500PHEV和700，都至少提前在2022年下半年前，通过硬派越野带动家用车型（破咖啡系列）。
500一推再推，实际上是把哈佛的气数用了，结果叫好不叫座，月销量少。真愿意为3.0t v6买单的，哈哈哈哈，就是这么少。 哈佛H9直接增加V6，老哈佛降价, 500 提高内饰、音响和做工，价差抬到5w。
但长城内耗太过，很多项目都中断，老哈佛缺少资源，低端同质车型太多，还专玩猫狗。

【 在 alsoo 的大作中提到: 】
: 长城明显没有什么溢价能力的，即使是他火的一塌糊涂的 坦克，皮卡，本质上也是性价
: 比类型，看看蓝山的细节就知道，要想溢价还差太多，理想都不敢随便溢价的
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