- 主题:欧拉纯电5月卖了10616辆
纯电，非网约车，能卖到这个量，也算是难得可贵。
营销确实太烂，希望后续营销能改善改善。
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主要线上营销比较烂，线下倒是还可以
其实现在好猫的定价的话，应该是同级性价比绝对的NO1，可惜销量还只能算中上。
【 在 winsen 的大作中提到: 】
: 欧拉营销不烂啊，经常在上班集中地方搞过活动，比如SOHO
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线下还好
网络营销这块搞得不是太好
【 在 RealBetis 的大作中提到: 】
: 确实好看，大小刚好，价格还可以，和新势力一样在商场有展台，算是营销比较好的了
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价格调整到1年多前涨价前了
11万出头的车，颜值，内饰，L2辅助驾驶，360全有。
其实1年多前销量也还行，后来涨价了小3万，那销量肯定是差一些。现在性价比我是觉得很不错了。
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 打折优惠了？ 不然没道理突然增加啊
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现在中保研测的车都是挑着测的，基本都是刚刚发布的，针对中保研优化过的车，所以成绩普遍比较好，但如果从历史来看中保研的A不是一个差的成绩，尤其对于一个10万价位的电车，前几年奔驰宝马得A的都不少，实战安全也不差。A柱弯也不止好猫，问界M7，护卫舰07也都有弯，这些都是30万价位的车。
我觉得这个事情得一定程度看价位，好猫同级电车没有哪个去中保研测试了的，我猜是设计时候根本没有考虑过中保研的测试。而好猫如果按照欧洲的euro-ncap标准的话，在所有车里面排名是比较靠前的。（当然有人会说国外车和国内可能不一样等等，这个只能自行判断了，我是倾向于认为是一样的，但和中保研测试标准不同）
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 好猫安全性到底如何，我看去年中保研测试，好猫的A柱都折了，乘员保护只得了个A，其它大部车都是G
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嗯，当时确实就是涨了3万，而且也能卖出去，不过就是销量小点
其实这个东西真的看车定位，你看smart卖20多万，不也能卖出去，功能性我认为是没啥大差别的。只不过好猫这车确实是没啥背书。（当然我不是说好猫就能赶上smart了，但仅仅从功能性对比）
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 11w的车涨价3w是什么操作。。。
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FROM 223.166.104.*
当时电池估计也贵，不做亏本生意这个可以理解。
现在好猫估计也没啥利润，因为这个车成本肯定是比海豚高多了，但现在卖价的话都差不多少。应该也算是就赚个人气了。
【 在 x586222 的大作中提到: 】
: 当时普涨，说是卖一辆亏一两万，然后黑猫涨了两万多，好猫涨了三万多，后面黑猫白猫停产，销量大跌就凉了，家附近商场的体验店，涨价之后没多久，就关门了。
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FROM 223.166.104.*
是啊，方方面面细节差多了。
而且就算不说外观内饰这些，就说尺寸和动力，也比好猫差老远了。尺寸的话大概是飞度和缤智的差距。
只能说byd信仰溢价真牛逼
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 海豚感觉一玩具车
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确实，类似十年前的大众和五年前的丰田
【 在 x586222 的大作中提到: 】
: 比亚迪现在已经有品牌溢价了，欧拉没有。
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哪里吹了？
哪句话不是客观表述？
【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: “乘员保护只得了个A”还能吹，啧啧
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