最近ES6上市，口碑不错，据说大定人数很多，蔚来短期不会倒闭了。周末也进行试驾，总体上新es6是一个水桶车，外观内饰设计非常在线，内饰各用料做工也扎实，座椅是蔚来有史以来第一舒适，座舱空间也足够，后备箱平整且大，还有容积不低的夹层；动态运动、舒适兼顾，底盘也秒杀老款es6，背刺et5。有声音说es6标配低，实际上除了座椅通风，其他配置非常充足，激光雷达＋4颗orin、配合激光雷达的多光束大灯、hud、20寸轮毂、细腻紧实的超纤顶棚、电吸门、双电机、cdc、AMOLED屏幕、后排操作屏等都是实用并且成本不低的标配，还有“最强标配”2300座换电站orz。预算35，es6绝对值得一看。

    本人et7提车已接近一年，共两万公里。总体来说，跟上一位版友车友感受类似，很满意，车好开、好用、好看。

★小毛病
    提车晚，自己的车没啥毛病。从车友群看小毛病也不多了，前期的小电瓶、车机、座椅皮等问题应该得到解决。

★配置
    基本版配置已经很高，从智能硬件到通风加热按摩等应有尽有。

★舒适性
*隔音：高速上隔音很好，120巡航噪音很低，一路上开着NOP ＋，听着小曲，舒服极了。无框车门有这个nvh水平很厉害。

*底盘：提车1.1.0时候感受已经比较好，经过数轮ota目前1.3.6。现在的底盘可谓珠圆玉润，对细小的震动吸收很好，铺装路面有一点点悬浮的感觉，过减速带、接缝也很Q弹，这样的表现我已经是很满意，据说后续还能提升。有个明显的缺点是没有后轮转向，掉头要么多打一把或者鸡贼稍稍借道。

★空间：
    纵向空间巨大，头部空间也不错。不过后排座椅偏直，部分人不喜欢，老人坐后面倒是表示很满意。

★能耗
*城市：无需关注，足够用。
*高速：参考图2全程定速130（与大多数车一样，实际123~124）平均速度110+，百公里20度；图1开nop120跑完大部分高速全程，平均能耗不到18。（气温36度，空调24，节能模式）。同级基本最低。

★服务-服务无忧
   包含全险实际不到一万块。性价比极高，可以做到真无忧，一些简单的人为的损坏也可以免费修理。发生大小事故可以完全交给蔚来擦屁股。

★换电
    et7续航很长，但是能换电还是跟舒爽的，四分钟可以让司机跑到肾痛。期待年底再增加的千座三代站。

★辅助驾驶
    目前封闭道路很好用，据说bev等已路上了。期待像一代平台一样猛挖硬件性能。

    总的来说，et7是让车主体验很好的一个车，不过入门的价格也比较高，是否物超所值，见仁见智。




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