就是得看谁能把安全问题处理好。
【 在 roffy 的大作中提到: 】
: 本来心心念念想升级suv电车，考虑操控本来意向目标是ix3和ID6，忽视了这两款产品tm用的是811三元锂。中国人的命不值钱吗。。。还有那些洗地811的，昧了良心了！！！不怕一万就怕万一，那个一对一个家庭就是灭顶之灾啊！！差点被带沟里了。
: 老老实实考虑磷酸铁锂了，比亚迪、埃安都有。好像只有元、宋，还有啥磷酸铁锂的车，求推荐其他suv
: iX3所搭载的宝马第五代动力电池正是采用了宁德时代的NCM811电芯（电池正极材料中镍钴锰的比例为8:1:1），作为首款搭载宝马第五代动力电池的车型，宝马iX3的电池包总容量为80kWh（有效容量为74kWh），NEDC工况下的续航里程为500km。
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某某，使用了811电池，具有上钢下铝的笼式车身结构，扭转刚度高达55000N.m/°，而宝马7系为
42100N.m/°，劳斯莱斯幻影为41000N.m/°。A、B柱和门槛梁采用了军用级
1500MPA的热成型钢，每平方厘米可承受十吨以上的压力，是普通钢的四倍，相当于
一枚一元硬币的大小的面积，可以同时站三头成年大象。五星级安全的坚固车身能够确
保在撞击时乘员舱不发生过度形变，保护全车人员。
电池安全
电池安全是电动车安全的重中之重，我们可以自豪地说，从它诞生之日起，没有一起
自燃事件发生，简单可以概括为“888”：80公里防撞击、800℃防火、800mm防水。
防撞击方面：正面可以承受80km/h，侧面可以承受60km/h的撞击，保证电池包不会发
生变形及泄露，不用担心撞击引起电池起火。
防火性方面：电池与乘员舱之间有耐800℃高温的陶瓷纤维防火毯，三重防护技术，保
证电池由于碰撞发生短路后，30分钟内不会有明火（国标要求5min），给车内人员逃
生及救援提供充足的时间。
防水性方面：电池包达到IP68防护等级，远高于国标和行业普遍使用的IP67等级，安全
涉水深度达到800mm，无惧暴雨天气。
驾驶安全
它具备盲区监测预警、车道纠偏、自动紧急制动，前后方横向穿行预警及制
动等17项主动安全技术，可以减少因客户自身操作失误，以及其它突发因素造成的意外
事故，保证全车人员驾乘安全。
疲劳监测可以在行车过程中，监测驾驶员的驾驶状态，当驾驶员发生走神、困倦等危险
行车状态时可以通过蜂鸣、警示等提醒驾驶员专注驾驶车辆，防止意外发生。
【 在 trumpchi 的大作中提到: 】
: 新买油车，能开个十年
: 留10年时间给车企
: 到时能解决安全问题了嘛？
: ...................
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修改:ylh0315 FROM 221.218.61.*
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