- 主题:金源刚刚试驾了理想L8
你说的
语音识别率的问题/360影像这些,油车也一样不差
模糊指令,开车的时候真用不上
只能说现在APP更新太快,几年前的车就落伍了
【 在 Nijiuchuiba 的大作中提到: 】
: 和我现在开了6年的油车比，电子化方面可以说是全面碾压了，真不是一个时代的东西了。现在的车也有语音，但我基本没用过，识别率太差，且好像命令需要按制定的说才行。
: 理想的感觉就自由的多，像日常个人对话，居然还支持模糊指令，比如指着天窗说“打开这个”，也能识别。
: 抬头显示是标配，显示的很清晰，360全景可以各种角度看，比较方便，我第一次用还不习惯。但显然对停车一类操作很有帮助。
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这个语音识别,完全看油车采用的语音识别供应商是谁,假如找的供应商比较靠谱,语音识别就是很准的
我知道的搭配百度的语音识别的车,都是不错的
还有所谓的360影像,这个,真不值得说,只能说你当时挑的车配置太低了
你说的模糊识别
手指着,告诉语音识主别系统指令,还得判断一下语音是不是管用
开车的时候感觉更不安全,还不如按个钮方便呢,更直接,
【 在 Nijiuchuiba 的大作中提到: 】
: 油车一样不差，但哪个油车一下都给配齐了？
: 我没试理想的语音功能，但高识别率的语音控制，在行驶中还是很重要的，避免低头找实体按键或者触屏菜单。
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车的本质是行驶,目前做的最好是奔驰,人家是L3级的驾驶
国内的所谓的新势力,都是L2/L2.5 甚至于L2.9999999
L3出问题是要负法律责任的
国内所谓的智能系统,真是扯,就是一个大IPAD
【 在 Nijiuchuiba 的大作中提到: 】
: 模糊识别，销售特别说的是针对坐车的老人孩子，可能不知道具体怎么说而考虑的。我觉得不会有哪个驾驶员不知道车上的部件叫什么。
: - 来自 水木社区APP v3.5.7
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国内所有车的辅助驾驶,级别都是L2,只有奔驰做到L3了
这点上,奔驰可以说,白痴,不是说某一位,或者某几位,而是在坐的各位,都是白痴
【 在 Nijiuchuiba 的大作中提到: 】
: 没试辅助驾驶一类的功能。
: - 来自 水木社区APP v3.5.7
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奔驰国内已经开始L3了
这个就能把国内一众新势力的所谓智能都秒杀了啊
也没人讨论你的需求,这个是和LZ讨论
【 在 PH07 的大作中提到: 】
: 问题是国内也用不到啊，一个产品是为了满足客户需求而不是炫技，我承认奔驰牛逼，但那是以后普及之后的事情了，和我的需求毫无关系。
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我想表达的就是
油车和新能源
除了驱动方式不一样,其余的没什么区别
新能源的车,在真正最重要的自动驾驶方面卷不动,还都停留在辅助驾驶,所以就只能不断的出一些其它吸引人眼睛的配置
【 在 Nijiuchuiba 的大作中提到: 】
: 我其实没关注辅助驾驶，我现在开的车都没这个功能。我试驾的配置也没有激光雷达的硬件。
: 和其他品牌比有差距也正常，否则不就全面碾压其他车了么？和奔驰有差距更没什么可以惊讶的，奔驰做车多少年了，二者价格也不是一个级别。
: - 来自 水木社区APP v3.5.7
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国产车,就是卷配置,从10多年前用三菱发动机开始就是这样
【 在 Nijiuchuiba 的大作中提到: 】
: L3级别的自动驾驶能做到哪个水平我都不知道，在其他地方卷也没错，要么用户获得更好的其他方面的体验，要么用户获得更低的价格。
: 传统油车就是躺在发动机和变速箱的技术壁垒上，不肯在其他方面卷，所以其他配置方面别远远落下了。
: 厂商卷，对用户是好事。
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你咋知道,你自我感觉的,自我感觉他不需要?
真什么人都有
我和人家说话,你插什么嘴
【 在 PH07 的大作中提到: 】
: 人家压根不需要，自我感觉良好？
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人家LZ拿6年前的油车比较,这本身就是他比较的对象不匹配,告诉他事实罢了
现在车厂大都是和IT大厂绑定的语音识别,都是很好用的
所谓新势力,也不过是和IT厂商合作的,也不是什么真正的自己的高科技,都是一个组装厂而己
难道都是用一样的东西,还能比出来一个高低么
像电吹疯,才会觉着新势力的语音识别技术多么的高大上
说别人,先想想自己
【 在 PH07 的大作中提到: 】
: 看不惯杠精
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