- 主题:油车电车比较，要比较同时代的产品
我觉得高速上唐dmp应该优势更大一些吧
理想没有直驱
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 工信部数据你不信，去看网上那些？
: 工信部亏电油耗，唐dmp，6.5，理想l9，7.8
: 低速比亚迪的电控做的更好些，优势大一些，高速上，加减速少，由于能耗本来就高，只有传动效率，差距大约10%
: ...................
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很正常
这里面还有多种因素呢
比如
1、比亚迪的三电系统效率比理想高
2、比亚迪的发动机燃效比理想高
3、唐的风阻比理想低
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 直驱带来10%油耗优势
: 但是工信部测试，唐dmp 6.5，理想l9 7.8
: 优势不止10%
: ...................
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我说的这些都会影响到高速油耗的
差距可能不止10%
另外大概查了查一些网络上反馈的信息
唐dmp北京市区纯油的油耗也不会太低了
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 是啊，这些dmi的优势主要体现市区工况
: 高速上差距就没那么明显了
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
: ...................
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我的均速常年在21-22
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 看来帝都确实堵，我开X5 3.0T出厂后均速38，平均油耗百公里8.8
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不知道，我只知道L7如果顶着120真速开，油耗是要到9个的
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 增程的优势仅限于低速，高速油耗比油车高，我油车动力和车重差不多跑高速只要6个油，L7得9个了吧
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你那个路况在工信部属于综合路况
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 我估计只有1/5的行程是这个均速
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以及
用车条件决定买车诉求
看看我这个均速，高速油耗差那一些完全无所谓的
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 增程的优势仅限于低速，高速油耗比油车高，我油车动力和车重差不多跑高速只要6个油，L7得9个了吧
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