- 主题:Re: 说说为什么插混竞争不过油车
北京这个限牌限行的大市场，理想跟油车一样限牌限行。否则它销量得大多少
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 就看同一家车企，插混和油车类似车型的销量就好了。满足这种条件，而且销量还比较大的，可比的，只有长安深蓝SL03和长安UNI-V。深蓝SL03月销量7000左右，插混不会超过5000，而UNI-V的销量是1万左右，插混和油车的落地价相差2-3万，属于正常合理范围，而且SL03比UNI-V车身还大一些，
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插混在市里很少用油的，长途才用油。北京只在五环内限行(包括油车)，但是五环内，理想就是一纯电车
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
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: 限油车但不限插混的地方，就是耍流氓，插混能当油车开，为什么不限？
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全中国90%以上的城市，油车电车都不限行。所以说理想靠不限行跟油车竞争，是不对的
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 京沪之外的多数限行城市都是这么规定的，插混跟电车政策一样，你真以为理想就靠沙发能打败油车
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这才是根本原因。更好的体验(车内内饰环境，线性加速等)，更低的用车成本(市区通勤每公里一毛线)，购车价还便宜那么多，我为什么要去买个傻大傻大的油老虎(飞行家、XC90之类)呢
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
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: 油车60-100万
: 理想才卖40多
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哦，那续航是小了点，除非有私桩。
但是理想这种150公里的实际续航，完全可以当电车来开着通勤，一周一充
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
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: 续航50公里的插混也当电车开？
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我觉得大城市或者闹市区，公用快充挺多的吧。
郊区或者小地方更好，一般能装私桩
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
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: 那得充电方便
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还好，一块多钱一度电(大部分时间低于1.5元)，能跑五公里。还有各种优惠券
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
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: 用公用桩，省钱就不明显了
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