- 主题:蔚来换电很好用，很方便。。。哈哈哈
你这个逻辑的前提就不对。
换电本身不是羊毛，而是加电的一个方式。
加电的逻辑出发，你说的所谓去换电的车少，就不成立。
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 对，原来是这样的，免费换电，大家都愿意去薅羊毛，新电池增加，
: 如果不免费，去换电的新车变少，那就是另一个故事了。
: 非车主我也不瞎操心了，提示风险而已。
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换电站长三角本来普及就做得很好
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 是我看错了么
: 温岭就2个换电站啊
: 义务是有很多，但是义务可不是普通的县城
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同意
换电站这套体系的核心还是电池健康管理以及换电的便利性
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 这一切的前提是
: 蔚来一定要做好换电站电池的质量控制，
: 如果这个出问题，那口碑就崩了。
: ...................
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舟山 北仑 象山这几个，除了象山两个是在高速上，其他都不是吧
而且从建设上来说，肯定先优先一线城市以及发达的二线城市，
三四线以及偏远地区先优先高速服务区的换电，也是很合理的。
换电站建设本身也是个过程。
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 我随便看了三个地方
: 舟山，地级市，两个。
: 北仑，宁波重镇，两个。
: ...................
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北仑是工业区，基本上是工厂高新企业比较多吧。
两个目前看足够了。
蔚来也会同步监测每个换电站的订单量和排队时间，
什么地方优先架设新的换电站，会有后台数据结合用户意见综合判断。
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 这几个地方我比较熟，才先查的
: 这远远谈不上什么方便吧，就是勉强能用，不至于趴路上。
: 一个北仑这么大的区，知道开一圈要多久么。。。
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大如上海嘉定，也只有三个啊。
随着新的权益调整，门槛降低，车主多了之后，这些地方也许订单会增加很多，
到时候也许会再增设换电站。
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 这前后话都让你说了。。。。
: 覆盖的少就是够用。。。
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东三省别说蔚来，纯电的普及都很难。
没办法，气候特点决定了。
【 在 alsoo 的大作中提到: 】
: 看看东三省更惨
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